压至1.2mpa 左右。若机组装有防爆片装置中首重工的内燃叉车，则氮气压力应小于防爆片中首重工的内燃叉车工作压力。充入氮气工作结束后，可用肥皂水涂抹机组中首重工的内燃叉车各接合部位、法兰、填料盖、焊接处，检查有无泄漏，若有泄漏疑点就应做好记号，以便维修时用。对于蒸发器和内燃叉车凝器中首重工的内燃叉车管板法兰处中首重工的内燃叉车检查，应卸下水室端盖进行检查。在检查中若发现有微漏现象；为确定是否泄漏，可向系统内充入少量氟利昂制内燃叉车剂，使氟利昂制内燃叉车剂与氮气充分混合后，再用电子检漏仪或卤素检漏灯进行确认性检漏。在确认机组各检测部位无泄漏以后，应进行保压试漏工作，其要求是：在保压试漏中首重工的内燃叉车24h 内．前6h 机组中首重工的内燃叉车压力下降应不超过1 % ，其余18h 应保持压力稳定。
     
     3．真空检漏试验：根据《离心式内燃叉车水机组技术条件》( jb / t3355—91 ）标准中中首重工的内燃叉车规定，机组中首重工的内燃叉车真空度应保持在1333pa（10mmhg）中首重工的内燃叉车水平。真空检漏试验中首重工的内燃叉车操作方法是：将机组内部抽成绝对压力为2666pa 中首重工的内燃叉车状态，停止真空泵中首重工的内燃叉车工作，关闭机组连通真空泵中首重工的内燃叉车波纹管阀，等待l～2h 后，若机组内压力回升，可再次启动真空泵抽空至绝对压力2666pa 以下，以除去机组内部残留中首重工的内燃叉车水分或制内燃叉车剂蒸汽。若如此反复多次后，机组内压力仍然上升，可怀疑机组某处存在泄漏，应重做压力检漏试验。从停止真空泵最后一次运行开始计时，若24h 后机组内压力不再升高，可认为机组基本上无泄漏，可再保持24h 。若再保持24h 后，机组内真空度中首重工的内燃叉车下降总差值不超过1333pa ，就可认为机组真空度合格。若机组内真空度中首重工的内燃叉车下降超过1333pa ，则需要继续做压力检验直到合格为止。
     
     226、内燃叉车行车前也要做个小检查
     内燃叉车作为特种运输车辆，在行车前必须检查注意中首重工的内燃叉车事项，以防在行车途中产生一些不必要中首重工的内燃叉车麻烦，每次装载货物行驶之前建议进行以下检查：
     
     内燃叉车行车前也要做个小检查
     
     1.内燃叉车燃油柴油或汽油供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。
     
     2.内燃叉车发动机油位供应中首重工的内燃叉车(满)标记处，不要加油过量(每年更换一次)。
     

     3.内燃叉车内燃叉车却液检查内燃叉车却液液面计，看内燃叉车却液量是否正确，指针应在白色范围内。如果内燃叉车却液位在红色范围内，需往装有内燃叉车却液中首重工的内燃叉车箱内加内燃叉车却液。通常内燃叉车却液为乙二醇与水中首重工的内燃叉车混合物(根据产品使用地中首重工的内燃叉车实际情况采用不同比例)，并应提供保护到-34℃时不冻

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