公司单位：佛山陆侨不锈钢有限公司（源于陆侨----不锈钢管生产厂家）
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我公司位于有 “不锈钢名镇”之称的陈村镇。是一家专业生产不锈钢管与各种不锈钢型材及代理知名钢厂板材，在发展的基础上，不断地开拓创新，丰富的不锈钢贸易，雄厚的资金力量，的业务队伍，使企业走上了规模化经营。我司和的钢厂、贸易商以及直接用户建立了良好的合作关系，以其雄厚的实力，优质的服务，诚实经营的作风以及贯彻“客户至上、”的经营宗旨来竭诚为广大。

一、供应各种不锈钢管材
机械构造用及装饰用不锈钢钢管 工业配管用不锈钢钢管
锅炉热交换器不锈钢钢管(压接管) 一般配管用不锈钢钢管
食品卫生用不锈钢管不锈钢压花管 不锈钢型材 不锈钢角钢
不锈钢圆钢 不锈钢扁钢 不锈钢方钢
二、不锈钢管制造规格
不锈钢无缝管、精密不锈钢管(毛细管1-6mm) 、不锈钢焊管
外径：φ2mm—1500mm 厚度： 0.1—30mm
材质：301、304、304L、 316L、 321 (1Cr18Ni9Ti)、310S (0Cr25Ni20)、309S
特性：耐高温（1150度）；化工用管；（气体）输送用管、
不锈钢(装饰/工业)管材质及规格：SUS 304, 304L, 316L, 201
1、圆管：0.8~609.6mm        厚度：0.4~8.0mm   
2、方管：3x3~400x400mm      厚度：0.4~6.0mm   
3、椭圆管:15*30-147*280mm   厚度:0.4-5.0mm
4、平椭管:15*25-63*213mm    厚度:0.4-5.0mm
5、矩形管：4x6~200x400mm    厚度：0.4~6.0mm
6、扁管：4x6~200x400mm      厚度：0.4~6.0mm   
7、花管：15.9~76.2mm        厚度: 0.4~1.5mm   
8、无缝管：0.8~610mm        厚度：0.2-60mm
9、角钢：15x15~200x200mm    厚度：1.2~20mm 
10、钢板：1x2~1.5x6.0米     厚度：0.3~60mm
11、长度：定尺6m、可根据订单要求定制;
12、正负公差：外径：±0.2mm；厚度：±0.02mm；长度±5mm;
13、表面处理：拉丝、磨砂、抛光、8K、黑钛金、玫瑰金、黑钛、宝石蓝、蚀刻电镀、真空电镀、水电镀

三、不锈钢各板材、不锈钢工业板、平板、
不锈钢板材及材质：304、316L、321、201、（301卷带）
不锈钢板304板厚0.12mm?65mm
不锈钢板316L#板厚0.5mm-16mm耐酸、耐碱、耐高温工业板
四、不锈钢板：304、316L、321、310S
国产不锈钢板：430、409、201
板材表面处理：2B、BA、8K、
板材宽度： 1000mm*2000mm、1219mm*2438mm、1500mm*3000mm、1500mm*6000mmm及不定尺等。

五、专业供应:不锈钢板、不锈钢卷板
特色板：3.15mm—8mm 304/2B，316L/2B，201/2B
厚度：冷扎板2B（0.1—8.0mm） 热轧板（3—125mm）
表面：2B光面、8K镜面、砂光（拉丝、拉砂）、钛金、雪花砂
材质：304、316L， 321 (1Cr18Ni9Ti)，310S (0Cr25Ni20)，201，
特性：耐高温（1150度）；耐强酸强碱；表带表壳抛光料、沿海（海洋）耐腐料。
特别加工：可按客户开不定尺寸，加工成各种图形（形状）。
六、不锈钢元棒（白棒、黑棒）、不锈钢角钢、不锈钢扁钢、不锈钢方钢、不锈钢槽钢
材质：201 202 301、304、304L、316、316L、 321 (1Cr18Ni9Ti)、310S (0Cr25Ni20)、309S
不锈钢元棒（白棒、黑棒、亮棒）： φ1mm-φ982mm
不锈钢角钢： ∠10X10-∠150X150
不锈钢扁钢、不锈钢方钢： 口10X10-750X750
特性：耐高温（1150度）；耐强酸强碱

80*8mm不锈钢扁条

从今年起我国每年将安排10亿- 20亿元资金扶持新能源汽车产业化发展，涉及新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等措施也会尽快取消。在近日召开的财政节能减排工作会议上，副部长张少春表示，要加快培育发展新能源汽车将成为今年下半年节能减排工作重点，并将扩大新能源汽车在公务、物流、租赁等行业的使用规模。目前包含北京、上海在内的25个城市是新能源汽车的试点推广城市。针对部分试点城市采取的小汽车牌照限购措施，张少春要求，试点推广新能源汽车的城市，应尽快取消新能源汽车的车牌拍卖、摇号、限行等措施。事实上，一些试点城市正在酝酿取消新能源汽车的限购措施。以北京市为例，北京市科委主任闫傲霜曾透露，北京已经讨论决定专门拿出一个号段作为电动车试运行阶段的特殊号段，该号段将不参加摇号。尽管等各部门都在积极推广新能源汽车，但有业内人士担心，仅仅靠财政补贴很难将新能源汽车在大范围内推广开，配套设施不健全、充电站选址难等问题成为制约新能源汽车推广的软肋。中投顾问研究员李宇恒指出：目前电池的技术瓶颈尚未解决，电动汽车的性也值得担忧，充电程序复杂，这一系列问题消费者对电动汽车心存顾虑，影响了汽车的销售。而在促进汽车消费增长方面，此前对汽车产业影响的政策主要为乘用车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等，而上述政策均已于2010年12月31日截止。