电动吊篮受力链上各承重点销轴的尺寸直径就是:提升机与工作平台靠φ16销轴；钢丝绳与吊篮的连接靠φ18销轴；前支架与前横梁的连接是M14螺栓；前横梁与前支架连接是M14螺栓；前支架的升降支撑链上各承重点的销轴直径不是十分合理.由于杠杆的作用,实际上前横梁和前支架连接处所承受的载荷远大于其它几个受力点。
 再从承重链往前看,前横梁坐落在悬挂机构的前支架上.而前支架的马鞍和前横梁的连接是两条M14的螺栓.前支架升降部分的支撑还是靠两条M14的螺栓支撑.前横梁和前支架的各两条M14的螺栓如果能均匀受力,在电动吊篮的整个受力链上也不存在标题题目.但受到加工精度的限制,此两处的螺栓实际受力也只是M14一条螺栓所承受的载荷.
依靠电动吊篮等提升机升降的φ8.3的钢丝绳固定在悬挂机构的前横梁前端的一根直径φ18mm的销轴上.这个直径18mm的销轴处于承重链的上方,它的直径大于工作平台的销轴是合理的.
动吊篮前梁伸出端悬伸长度额定调整范围为0.3~1.5米。超出额定悬伸长度时，必须采取可靠的加强措施和额定工作载荷，并经负责部门确认后方可使用。
      电动吊篮是一种悬空提升人机具，在使用吊篮进行施工作业时必须严格遵守使用安全规则
 可调式悬挂支架的调节支座高度应使前梁下侧面略高于女儿墙（或其它障碍物）高度，可能情况下，应在悬挂机构定位后，在前梁伸出端下侧面与女儿墙间加垫木块固定。
      建造物或构筑物顶面支承悬挂机构处的承载强度不得低于1500千克每平方米。如悬挂机构由顶面预埋件承受时，预埋件安全系数不得小于3。 脚蹬吊篮安装地面应选择水平面，遇有斜面时，应在角轮下面可靠垫平，如安装面是防水保温层面时，应在前、后座下加垫2.5~3厘米厚木板，防止压坏防水保温层面。

近几年我国电动建筑吊篮的发展主要表现在品种数量不断增加。十年前，我国电动建筑吊篮产品以剪叉式、套筒油缸式等产品为主产品的移位大都靠手推为主。随着国民经济和城市建设的发展，需求量逐年增加，新产品增加较快。如单桅柱铝合金平台、双桅柱铝合金平台、车载剪叉式平台、剪叉式平台、折臂式平台、箱型截面铝合金桅柱平台、自行式剪叉式平台、蜘蛛式高空作业平台和自行式曲臂、直臂平台等产品相继开发成功。国内企业开发的机型主要是曲臂和直臂两种，混合臂机型还未研发出来。产品主要特点是采用独立底盘和伸缩车轴设计，液压系统采用电液比例控制技术，电控系统采用了CANBUS总线数字化电控技术。我国高空作业平台已经从单一的手推式、剪叉式、套筒油缸式和桅柱式的小作业幅度、低矮高度的小型化产品向自行式、越野式、曲臂式、伸缩臂式的大作业幅度大高度的大型化产品发展。
国内生产电动建筑电动吊篮的厂商较多，但许多厂家的规模很小，生产规模和标准较低。国内高电动建筑吊篮的整体规模与国际上厂商无法相比，主要是我国电动建筑吊篮的使用范围还比较窄，使用较多的主要有电力、路灯、交通、园林等部门。国内大多厂家的用户集中在车站、地铁、商店、工厂、供电、路灯等部门，其他市场远远没有挖掘和培育出来。
随着国内高层建筑的大量兴建，城市环境美化要求的提高，电动建筑吊篮与平台普及迅速电动建筑吊篮平台与吊篮是一种将作业人员、工具、材料等通过作业平台举升到空中指定位置进行各种安装、维修等作业的专用高空作业设备。由于该设备是用来载人高空作业，因此对设备的安全要求很高。高空作业平台与吊篮广泛用于建筑物外墙表面的装饰、清洗和维护、绝缘架线和维修、消防救援及大型物体，船舶、飞机，维护检查、路灯维修、机械化施工作业等。
在国外发达国家，推广使用高处作业吊篮与平台已有40年历史，技术先进，质量可靠，使用安全。我国从八十年代开始参照国外技术，进行国产化设计，逐步投入批量化生产，到目前为止，国内生产企业已由当时的七八家发展到现在的一百余家。
  电动吊篮减速箱及传动装置首次使用三个月后须跟换润滑油，以后每月加一次润滑油，每六个月换一次润滑油。在安全、日常、按期检查中和功课过程中，发现故障或异常时，应立刻休止使用，由专职职员进行检验，严禁电动吊篮“带病”使用。
 电气短路、电气元件及电线接点处必需保持干燥、清洁，不得有油污积垢。电动吊篮（尤其是电力系统）应采取防水、防潮措施，防止受潮进水造成电气短路。安全绳的自锁购钩每次使用后，应在弹簧处加防锈滑，保持动作灵活。
 地面多余钢丝绳应盘放扎好。电动吊篮停用拆除后，应将各种绳子、电缆线盘好，分解构件放齐，连接件集中，妥善存放，防止霉变、侵蚀、变形和散失。建立电动吊篮设备档案，保持电动吊篮正常完好。各受力构件、易损件达到报废尺度时，予以报废，并进行更换。
 建筑电动吊篮安全锁流动部位每月加一次润滑油。每天工作结束时，做好悬吊平台、钢丝绳和吊挂机构的清洁工作，清理各种垃圾、涂料及表面粘附灰浆杂质。联系电话18678387609