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据了解，在道路照明中，我市淘汰了白炽灯，并逐步淘汰低光效及未达标的灯、金卤灯等光源产品，推广使用高光效高压钠灯。大建设以来，共淘汰高能耗低光效路灯约5万盏。全市路灯现有总量为12.1万盏，其中高压钠灯9.9万盏，在相同的电功率下，高压钠灯光能量要比金卤灯高40%左右，且钠灯的透雾性能比，是道路照明方案。
市灯饰办相关负责人介绍，我市将继续完善照明建设，新建和改扩建照明工程，监控设备安装率要达到100%，在具备条件的道路推广半夜灯；对全市比较有特色的、标志性的高层楼体景观照明以及各区、区公共投资的景观照明实施统一控制；力争在五年内，将全市90%的照明专用变压器更新为节能型变压器。
目前，该公司已完成220千伏(含110千伏)、500千伏(含220千伏)两辆电力互感器现场校验车的研制及实际应用工作，大幅了互感器现场试验工作效率。为淮上特高压工程互感器现场试验需要，国网江苏电力于2013年起开展了本台特高压1000千伏互感器试验车的设计制造工作。
该特高压试验车基于试验变压器和电压互感器的串联式一体化原理，创新采用车载的机械化液压展开试验平台、在线调感补偿、离线实时操控等技术，具有集成度高、设备紧凑、抗振性强等特点，将大幅特高压互感器现场校验的工作效率和水平。
此次出厂试验的顺利完成，是特高压试验车建设中的重要里程碑，意味着该台试验车驶离厂房、踏上特高压互感器试验现场已经指日可待。该试验车的出现将改变目前特高压互感器试验设备体积巨大、吊装困难、接线复杂、人员劳动强度大等问题，现场试验工作的灵活性和机动性。届时，国网江苏电科院将具备覆盖省内全部高压电压等级的电压互感器车载化误差试验能力，为全省电力工程建设提供保障。
