“你OLED了吗?”据说，这句简单的问候，已成了面板界的国际礼仪。显示行家囧史诺就曾一脸诚恳地说：如果说最近有什么东西比iPhone7还抢手，那便是OLED蒸镀机。 OLED无疑是2016年显示产业的摇滚巨星，那么这位巨星，到底靠着什么魅力，征服显示界呢?其它技术是否有与之抗衡的力量?今日推荐：来自易美芯光首席技术官刘国旭先生对于各技术在显示与照明界，可能出现的未来竞争关系分析。 此外，文末附上“OLED前沿知识集锦”传送门，其中有一篇雄文，曾广泛传入显示界，真实阅读量接近6万。 正确的废话少说，先上刘国旭先生言简意赅的答案—— 如何看待OLED、QLED、Micro LED、激光在未来的竞争关系 ? OLED在手机和小屏移动通信中应该具有较明显的优势，然而在大尺寸电视应用中由于其良率及稳定性难以提升、成本一直高居不下。
关于《道路危险品货物运输管理规定》
从事道路危险货物运输经营的，应当具备下列条件：2.有符合安全规定具有运输剧毒、爆.炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。（我公司危险品车辆均采用危险品专用车辆，带原装ABS，前盘制动，限速器，排气管前置）
(二)有符合下列要求的从业人员：
1.专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证，年龄不超过60周岁;针对危货厢式运输车的强制性规定目前已经普及，比如车辆必须采用二类危货底盘，必须有前盘碟刹，电子限速,ABS防抱死，排气制动，钢丝胎，等要求，客户可以自己选择方向助力，驾驶室空调，断气刹等等。箱体材料有规定，外冷轧钢板，内铝合金蒙面，中间防爆聚氨酯，底部要求有防静电胶皮，侧壁有通风的百叶窗和固定货物的固定卧环，烟雾器和防盗器都要安装在箱体顶部。箱体外部一般为灰色，或者白色，并张贴反光带，危险品类别标识牌，箱体配备两个灭火器，防静电拖带。如果是运输钢瓶，箱体底板还要特别加固。排气管要前置。
我公司设有易燃气体运输车（气瓶运输车，煤气罐运输车等），爆.破.器材运输车（民用爆.破.品车等），易燃液体运输车（桶装油漆等），以及杂类危废运输车（危险废品车等）。专业的厂家销售，只为您用车买的满意，购的放心！
我公司生产的爆破器材运输车体厢内壁板可以采用船用胶合板，也可以采用防锈铝板。可以防止货物对内壁板的撞击变形。厢体外蒙皮采用1.2mm厚的优质冷轧钢板，利用新型对接工艺，配合特制的上、下护板、前立柱铝型材和不锈钢前上包角、前下包角及尾翼等装饰件，使厢体外观更加精致、美观、大方。
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程力专用汽车股份有限公司
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厂址：湖北省随州市曾都区南郊程力汽车工业园。
2017年1月10日，一个振奋人心的消息传来，昆明理工大学郭忠诚团队研发的有色金属电积用栅栏型铝基铅合金复合阳极制备技术，在云南省晋宁工业园区，国内外一条栅栏型铝基铅合金复合阳极板半自动化生产线建成，经过现场的生产测试，全面通过验收，可实现年产能20万片栅栏型铝基铅合金复合阳极板，该生产线的实施国内外创新高。郭忠诚表示，栅栏型铝基铅合金复合阳极板生产线的成功只是起步，虽然我国有色金属湿法冶金工业的锌、铜、镍、锰和钴等电积过程一直使用铅合金作为阳极材料，但是铅合金阳极析氧过电位高、机械强度低、铅溶解及污染金属产品等关键技术问题未能得到根本解决。谁能提前实现技术突破使有色金属电积过程实现”节能降耗”，谁就能在有色金属新材料的研发与加工行业中淘到”金子”。因此，开发新型高效节能降耗电极材料及其加工技术是昆明理工大学郭忠诚团队的研究攻关重点。从2008年起，郭忠诚团队率先研究开发栅栏型铝基铅合金复合阳极制备技术到2013年，在云南驰宏锌锗股份有限公司曲靖分公司进行了工业应用试验，经过许多厂家多次反复验证试验，最终形成稳定型的栅栏型铝基铅合金复合阳极板产品。8年的科学研究实践探索，团队形成了特色鲜明、优势明显的有色金属新材料研发与技术开发优势。
