“不扩产，毋宁死。” 两年前，一位LED封装业者用上述话语形容未来的竞争业态。而今，各大主流封装厂商的动作似乎是对此语的验证，它们在“扩产”的道路上已然越走越远。 而伴随扩产而来的还有产业间乃至产业外的兼并购，“大鱼吃小鱼”，行业集中度进一步提升。 多家封装厂纷纷扩产 13日，国星光电一纸公告宣称，公司基于自身发展战略规划，结合对LED封装市场的判断以及现有客户订单需求情况，拟投入不超过人民币2亿元进行公司显示屏器件项目的扩产。本次扩产项目建设周期为2017年3月至2017年7月。 事实上，这已经是国星光电自2016年4月以来的第三次扩产。 2016年10月11日，国星光电公告称拟投入不超过4亿元进行公司封装项目的扩产，此次扩产项目建设周期为2016年12月到2017年6月。 2016年4月27日，国星光电公告称拟投入不超过2．4亿元用于公司封装和组件项目的扩产，扩产项目建设周期为2016年5月至2016年12月。 中国部分LED封装厂商扩产计划一览 除了国星光电，同样大力扩产的还有木林森。2016年5月26日，木林森发布公告称，木林森拟募资净额不超过 231，573．94 万元，募集资金将全部用于小榄SMD LED封装技改项目、吉安SMD LED封装一期建设、新余LED应用照明一期建设三大项目，分别拟投入总额61，575．50万元、94，317．33万元、75，681．11万元。
关于《道路危险品货物运输管理规定》
从事道路危险货物运输经营的，应当具备下列条件：2.有符合安全规定具有运输剧毒、爆.炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。（我公司危险品车辆均采用危险品专用车辆，带原装ABS，前盘制动，限速器，排气管前置）
(二)有符合下列要求的从业人员：
1.专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证，年龄不超过60周岁;针对危货厢式运输车的强制性规定目前已经普及，比如车辆必须采用二类危货底盘，必须有前盘碟刹，电子限速,ABS防抱死，排气制动，钢丝胎，等要求，客户可以自己选择方向助力，驾驶室空调，断气刹等等。箱体材料有规定，外冷轧钢板，内铝合金蒙面，中间防爆聚氨酯，底部要求有防静电胶皮，侧壁有通风的百叶窗和固定货物的固定卧环，烟雾器和防盗器都要安装在箱体顶部。箱体外部一般为灰色，或者白色，并张贴反光带，危险品类别标识牌，箱体配备两个灭火器，防静电拖带。如果是运输钢瓶，箱体底板还要特别加固。排气管要前置。
我公司设有易燃气体运输车（气瓶运输车，煤气罐运输车等），爆.破.器材运输车（民用爆.破.品车等），易燃液体运输车（桶装油漆等），以及杂类危废运输车（危险废品车等）。专业的厂家销售，只为您用车买的满意，购的放心！
我公司生产的爆破器材运输车体厢内壁板可以采用船用胶合板，也可以采用防锈铝板。可以防止货物对内壁板的撞击变形。厢体外蒙皮采用1.2mm厚的优质冷轧钢板，利用新型对接工艺，配合特制的上、下护板、前立柱铝型材和不锈钢前上包角、前下包角及尾翼等装饰件，使厢体外观更加精致、美观、大方。
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程力专用汽车股份有限公司
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厂址：湖北省随州市曾都区南郊程力汽车工业园。
2016年全球尽管LED产业因产能调节及终端应用需求扩增，部分LED产品出现供应吃紧状况，然2017年大陆LED大厂持续扩充产能，包括LED封装及晶粒大厂均投入产能军备竞赛，将对LED产业发展投下变数。LED业者指出，全球LED照明市场渗透率将在2020年进入高峰期，LED大厂纷藉由壮大产能规模，全面抢攻市占版图，预期这一波LED扩产潮要到2018年之后才会趋缓。供应链业者表示，各家LED大厂竞相扩充产能，LED照明产值与出货量每年成长率达2位数，预期2017年平均扩产幅度将达到30%，由于包括2835规格的主流LED市场持续成长，随着上游原材料成本持续上扬，大陆LED封装及晶粒厂纷调涨价格。近期包括国星、兆驰、值得注意的是，LED照明、大尺寸显示屏及车用市场等为因应一般LED应用需求成长，大陆LED封装厂陆续大举扩产，且开始强调LED产品差异化，各家LED厂藉由扩大产能规模，强化市场影响力，扩大市占版图，业者预期这一波LED扩产潮至少将延续至2017年底，2018年起产能军备竞赛才可望告一段落，并在2020年迎向全球LED照明市场需求的替换高峰。
