石油战略储备对国家发展意义重大。目前，我国石油年产量约2亿吨，但年消费量超过5亿吨，主要大型油田——大庆油田、胜利油田、华北油田等稳产增产压力加大。我国已成为全球第二大石油进口国，对外依存度约为60%，国际油价波动会对我国经济产生一定影响。而且，我国进口的石油大部分通过海上运输，海上石油运输通道亦存在一定风险隐患。无论是从保障经济、国防安全的角度看，还是从调节和平抑国际油价波动的角度看，都需要加快完善石油战略储备制度，加强石油储备建设。　　关于石油储备的安全标准，国际能源署认为储备量应达到90天的消费量。这是目前国际上公认的标准。关于我国石油储备是否一定要达到这一标准，学术界存在认识分歧。一些人认为，未来较长一段时间内，国际原油市场将供过于求，进入买方市场。主要产油国和大型跨国石油公司都在争夺中国市场，我国获取石油的能力和话语权大大提升。因此，按照90天消费量的标准进行储备的必要性不大。这种观点有一定道理。但也要看到，我国石油供给还存在较大脆弱性，仅仅着眼于当前的国际石油市场供需状况是不够的。加上在未来一段时间内，石油还不会被新能源大规模替代，所以必须长远谋划，确保我国石油供给安全。　　当前，我国石油储备远未达到90天消费量的水平。

关于《道路危险品货物运输管理规定》

2.有符合安全规定具有运输剧毒、爆.炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。（我公司危险品车辆均采用危险品专用车辆，带原装ABS，前盘制动，限速器，排气管前置）

(二)有符合下列要求的从业人员：

针对危货厢式运输车的强制性规定目前已经普及，比如车辆必须采用二类危货底盘，必须有前盘碟刹，电子限速,ABS防抱死，排气制动，钢丝胎，等要求，客户可以自己选择方向助力，驾驶室空调，断气刹等等。箱体材料有规定，外冷轧钢板，内铝合金蒙面，中间防爆聚氨酯，底部要求有防静电胶皮，侧壁有通风的百叶窗和固定货物的固定卧环，烟雾器和防盗器都要安装在箱体顶部。箱体外部一般为灰色，或者白色，并张贴反光带，危险品类别标识牌，箱体配备两个灭火器，防静电拖带。如果是运输钢瓶，箱体底板还要特别加固。排气管要前置。 

我公司设有易燃气体运输车（气瓶运输车，煤气罐运输车等），爆.破.器材运输车（民用爆.破.品车等），易燃液体运输车（桶装油漆等），以及杂类危废运输车（危险废品车等）。专业的厂家销售，只为您用车买的满意，购的放心！

我公司生产的爆破器材运输车体厢内壁板可以采用船用胶合板，也可以采用防锈铝板。可以防止货物对内壁板的撞击变形。厢体外蒙皮采用1.2mm厚的优质冷轧钢板，利用新型对接工艺，配合特制的上、下护板、前立柱铝型材和不锈钢前上包角、前下包角及尾翼等装饰件，使厢体外观更加精致、美观、大方。

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程力专用汽车股份有限公司

电话：13872880150 陈经理

传真：0722-3801693

邮箱：3196177520@qq.com 

厂址：湖北省随州市曾都区南郊程力汽车工业园。

　　行业近况　　我们对2016——2017年中国狭义乘用车行业的产能进行了梳理，发现主要车企2017年的产能较2015年增加了约463万辆，而我们预计2017年狭义乘用车的销量较2015年将增加480——520万辆，因此主要车企在2017年的产能利用率应略好于2015年。　　评论　　中国乘用车行业的产能利用率分化严重。由于过去几年鲜有产能利用率在50%以下的车企实现逆袭，因此我们认为研究中国乘用车产能的关键是分析现有产能利用率在70%以上的主流车企在2016——2017年的产能投放情况。　　2016——2017年产能扩张的车企主要是大众、通用、现代、神龙和吉利、长城。由于2015年车市较差，车企在2H15放缓扩产节奏，因此1H16投产的产能仅有32万台(凯迪拉克和广菲克)。　　今明两年产能增加较多的车企是一汽大众(佛山30万台产能、青岛30万台产能)、上海大众(长沙30万台产能)、上海通用(武汉36万台产能)、北京现代(今年沧州20万台、明年重庆30万台产能)和吉利汽车(宝鸡、张家口、晋中合计50万台产能)、神龙汽车(成都24万台产能)、长城汽车(徐水二期25万台产能)。　　目前一线自主品牌有产品但没产能，二线自主品牌有产能没产品，2017年传祺、荣威和长安产能仍有瓶颈。