锁的历史最早可以追溯到人类社会私有制的诞生时期，公元前的仰韶文化遗址中，就留存有装在木结构框架建筑上的木锁。而锁具发展至今，飞速发展的科技又孵化出了一批新式智能锁。它们摒弃了传统锁具对钥匙固有形态的依赖，取而代之的是指纹开锁、密码开锁、手机电话开锁、遥控钥匙开锁、IC卡感应开锁等更为独立的特征。　　现如今智能锁的出现，开始改变锁具五金行业的低门槛、低附加值的特点。目前国内市场上的智能锁，主要在以一下几个方面改革创新以吸引消费者的眼球：　　其一：开启方式的创新　　机械锁以钥匙开锁，而智能锁则以使用非机械钥匙开锁为标志，常见的有指纹、密码、手机电话、遥控钥匙等等。　　其二：结构设计的优化　　优化机械结构，可以增加智能锁的功能，提高性能；优化电子结构，提升智能锁的可靠性和安装便捷性。　　其三：材质的变化　　智能锁的锁体材料一般有塑料、锌合金、不锈钢几种，其中以下不锈钢的抗爆性、耐用性最佳。国外有采用塑料制作智能锁锁体的，国内则是金属制作更多。　　未来智能锁发展方向　　对于未来的智能锁，不少研究者已经提出了他们的设想，甚至已经投入在其中某一点的研究中。未来的智能锁有以下几个方面：　　　　　　

关于《道路危险品货物运输管理规定》

2.有符合安全规定具有运输剧毒、爆.炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。（我公司危险品车辆均采用危险品专用车辆，带原装ABS，前盘制动，限速器，排气管前置）

(二)有符合下列要求的从业人员：

针对危货厢式运输车的强制性规定目前已经普及，比如车辆必须采用二类危货底盘，必须有前盘碟刹，电子限速,ABS防抱死，排气制动，钢丝胎，等要求，客户可以自己选择方向助力，驾驶室空调，断气刹等等。箱体材料有规定，外冷轧钢板，内铝合金蒙面，中间防爆聚氨酯，底部要求有防静电胶皮，侧壁有通风的百叶窗和固定货物的固定卧环，烟雾器和防盗器都要安装在箱体顶部。箱体外部一般为灰色，或者白色，并张贴反光带，危险品类别标识牌，箱体配备两个灭火器，防静电拖带。如果是运输钢瓶，箱体底板还要特别加固。排气管要前置。 

我公司设有易燃气体运输车（气瓶运输车，煤气罐运输车等），爆.破.器材运输车（民用爆.破.品车等），易燃液体运输车（桶装油漆等），以及杂类危废运输车（危险废品车等）。专业的厂家销售，只为您用车买的满意，购的放心！

我公司生产的爆破器材运输车体厢内壁板可以采用船用胶合板，也可以采用防锈铝板。可以防止货物对内壁板的撞击变形。厢体外蒙皮采用1.2mm厚的优质冷轧钢板，利用新型对接工艺，配合特制的上、下护板、前立柱铝型材和不锈钢前上包角、前下包角及尾翼等装饰件，使厢体外观更加精致、美观、大方。

买危险品专用车辆请联系我们！

程力专用汽车股份有限公司

电话：13872880150 陈经理

传真：0722-3801693

邮箱：3196177520@qq.com 

厂址：湖北省随州市曾都区南郊程力汽车工业园。

4月13日，在由冶金规划研究院主办的2017（第八届）中国钢铁发展论坛上，中国钢铁工业协会党委书记、秘书长刘振江表示，对于中频炉工艺是否先进的争议是没必要的，中频炉的本质上是化钢，其工艺流程无法完全保证质量，不属于先进工艺，应当像扫除地条钢一样坚决扫除中频炉产能，上半年要彻底清除地条钢包括中频炉产能，不彻底的应予以问责。刘振江表示，今年钢铁行业将打响去杠杆的第一枪，打好去产能、去杠杆两场攻坚战。刘振江认为，钢铁行业最突出的问题是产能结构问题，表现在产能的电炉过剩等问题上，而其根子在于企业结构问题上，中国钢铁企业良莠不齐，在去产能当中必须坚持优胜劣汰原则。关于化解产能过剩的路线图，刘振江表示，存在一个中频炉是否是先进产能、该不该取消的问题。中频炉是使用优质废钢铁，通过中频磁场涡流熔化，经过连铸和连轧的产能，其生产钢材的工艺要比”地条钢”好，不过这种产能不能造渣，不能去除磷、硫等有害元素，生产出来的钢材容易脆断。