在互联网大潮下，传统五金企业也向“互联网+”方向涌进，随着企业对互联网应用频率的提高，有必要对五金行业的互联网化进行分析。　　五金行业的互联网化种类　　1、企业网站建设　　这是五金行业最直接的参与利用互联网的一种传统形式，也是最早的一种方式。直到现在这依然是企业必不可少的。　　虽然企业建官网出现的比较早，但是现在依然停留在原始状态，没有真正发挥企业网站的作用，尤其是当前状况下，企业网站实用性较差。在信息发布、客情沟通等方面不足，更不要说产品订购等功能。　　2、网络营销　　随着中国互联网的发展，网络营销开始普及，五金行业比较常见的方式有搜索引擎营销、电子邮件营销、BBS营销、博客、微博、社交网站，到现在的微信营销、直播等。　　现在基本上五金企业都有了自己的微信平台。但是总体来说，专业的人才还是比较缺乏的，企业微信平台还有很大的提升空间。　　3、电子商务　　小编认为，五金机电行业的电商化，除了要搭建一个真正属于这个行业的工业采购平台外，还需要有线下的支持，这就是我们所说““鼠标+水泥”的五金电商模式。

关于《道路危险品货物运输管理规定》

2.有符合安全规定具有运输剧毒、爆.炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。（我公司危险品车辆均采用危险品专用车辆，带原装ABS，前盘制动，限速器，排气管前置）

(二)有符合下列要求的从业人员：

针对危货厢式运输车的强制性规定目前已经普及，比如车辆必须采用二类危货底盘，必须有前盘碟刹，电子限速,ABS防抱死，排气制动，钢丝胎，等要求，客户可以自己选择方向助力，驾驶室空调，断气刹等等。箱体材料有规定，外冷轧钢板，内铝合金蒙面，中间防爆聚氨酯，底部要求有防静电胶皮，侧壁有通风的百叶窗和固定货物的固定卧环，烟雾器和防盗器都要安装在箱体顶部。箱体外部一般为灰色，或者白色，并张贴反光带，危险品类别标识牌，箱体配备两个灭火器，防静电拖带。如果是运输钢瓶，箱体底板还要特别加固。排气管要前置。 

我公司设有易燃气体运输车（气瓶运输车，煤气罐运输车等），爆.破.器材运输车（民用爆.破.品车等），易燃液体运输车（桶装油漆等），以及杂类危废运输车（危险废品车等）。专业的厂家销售，只为您用车买的满意，购的放心！

我公司生产的爆破器材运输车体厢内壁板可以采用船用胶合板，也可以采用防锈铝板。可以防止货物对内壁板的撞击变形。厢体外蒙皮采用1.2mm厚的优质冷轧钢板，利用新型对接工艺，配合特制的上、下护板、前立柱铝型材和不锈钢前上包角、前下包角及尾翼等装饰件，使厢体外观更加精致、美观、大方。

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程力专用汽车股份有限公司

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传真：0722-3801693

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厂址：湖北省随州市曾都区南郊程力汽车工业园。

新一轮电力体制改革推行已有三年，五大电力央企在改革浪潮中的经营状况如何备受业内关注。4月14日起，国务院国资委开始转发并解读电力央企2016年度年报，记者借此梳理我国五大电力央企整体情况发现，由于市场化改革滞缓，电力央企长期受制于煤炭价格波动与电力过剩的影响，电力央企亏损面不断加大。业界分析称，在我国继续推行电改的过程中，电价将在3-5年内持续走低，但这只是改革必经的”阵痛期”，只有加速推行电改，才能从根本上解决上述难题，并倒逼电企直面竞争，走向市场。产能过剩记者梳理五大电力央企年报发现，在2014年时，多家电企在年报中坦言，电力过剩是企业净利润降低最为直接的原因之一。国投集团在2015年年报中指出，中国经济步入新常态，用电需求将持续放缓甚至降低，而供给端依旧维持较高增长速度，产能过剩导致市场竞争压力不断增大。但电力过剩的问题到去年仍未得到缓解。华能集团在2016年年报中提出，随着经济增速放缓，全社会用电量增速下降，发电机装机过剩导致利用率下滑。