天津万弗莱钢有限公司

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要产品如下：
一、地质钻杆管(适用于勘探,打井,高压旋喷,煤田坑道钻机,非开挖等行业)
    规格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19 　材质：DZ40(50Mn )  DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般为9米或9.2米定尺，也可根据用户需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）质优价廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火热处理工艺,具有优良的机械性能,适用较高级别的钻探要求。
二、石油钻杆管(非开挖钻杆制造及石油钻探行业)
    钢级E75、X95、G105、S135,规格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以为客户提供管体料（客户自己调质，管端加厚，焊接头），也可以调质及管端加厚状态交货。
三、锚固钻机钻杆,套管及接头(地铁施工,城市深基坑,边坡护理）
    钻杆管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (优质合金材料调质）接头料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（优质合金材料调质）
四、岩芯管,套管及接箍用管(地质找矿,打井)
    规格为 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材质为DZ40、DZ50 ,现主要经营DZ50材质，长度为9米定尺。因为DZ50材质硬度高,耐磨性好,不容易断裂,可以提高取芯用管使用寿命，较DZ40有更高的性价比，经新老客户试用三年多来反应非常好。
五、钻铤及接头用管 
    规格 68*20  83*24  89*24,材质为DZ50（45Mn2），长度9米定尺.
六、潜孔钻杆,跟管,接头及管靴用管(地源热泵工程,水电站施工）
    潜孔钻杆：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
昆林表示，两个钢铁公司合并的主要目的是去产能、调结构，其他影响都是附带影响。“比如，‘宝武合并’有利于中国钢铁增加国际铁矿石上议价权，降低生产成本等。在这以外，面对我国低端的普通钢材遭遇海外的‘双反调查’，国家也寄希望于宝钢和武钢透过合并能向发展高端品种钢转型。基于此，‘宝武合并’之后，其低端钢材可能会逐渐剥离，以此提高高端品种钢的市场占有率，以期在国际市场上有上佳表现。”

昆林认为，这两家公司的短期业绩取决于市场大环境。“目前整个市场都存在产能过剩的情况，试图通过两家企业合并从而改善市场大环境是不太现实的。我觉得以后如果业绩可以有所期待，肯定也是立足于两家公司自身的产品优势。”

对于武钢人士提到的取向硅钢和汽车钢板等产品将会受益的观点，昆林表示认可，“双方合并后，他们取向硅钢产品的市场占有率估计可以达到80%-90%，几乎锁定了整个硅钢市场。汽车钢板可能低一些，双方合并后市场占有率在40%-50%，实际规模也非常可观。”

昆林表示，这不用担心，武钢建设防城港项目的主要目的是减少内陆企业的物流成本，宝钢的湛江项目更多的是为配合上海市的产业转移。“宝钢湛江项目可辐射整个东南亚市场，所以，‘宝武合并’之后，在解决华南地区同业竞争的问题上也会达到一个双赢。”

来自德国Pfinztal的弗朗霍夫生产技术研究所（FICT）的研究人员已研发出一种适用于大型车辆的热塑性纤维增强复合材料生产方法。FICT称，由此生产出来的材料在寿终时，可通过碎裂、熔解和再利用的方式，被生产成新的高品质零部件。研究人员还称，这种材料在汽车碰撞时的抗冲性能远比现有材料要好。他们说，以织物结构增强的热塑性零部件通过基底材料的粘弹性变形，可吸收碰撞时的冲力，而不会发生碎裂。