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上海母线槽回收的耐火性耐火母线槽是消防设备的电源使用的，不能用做其他用途。因此种母线耐热性好、隔热，母线槽热能无法散发，所以不能长期满负荷使用。除耐火母线槽外，其他母线都不能长期满负荷运行。耐火母线槽与防火母线槽的区别：耐火母线槽的外壳及隔热层采用耐高温≥1100℃的防火材料以及耐高温≥300℃的绝缘材料，该产品耐火时间有60分钟、90分钟、120分钟、180分钟种类，当温度达到920～1050℃的高温时才会,满负荷运行可达8小时以上。防火母线槽:普通母线槽或防火烟蔓延的母线槽外壳加防火隔层,有些外壳涂防火涂料,能达到火灾在规定时间内热能传达到内部,母线槽能正常运行,火温度达到800度左右,耐火时间分别为30分钟、40分钟、60分钟。

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上海母线槽回收的介绍 母线槽是由美国出来的、的新的电路，它以铜或铝作为导体、用非烯性绝缘支撑，然后装到金属槽中而形成的新型导体。在真正实际应用是在昭和29年(即1954年)，自那以线槽了发展。如今在高层建筑、工厂等电气设备、电力上成了不可缺少的配线。 由于大楼、工厂等各种建筑电力的需要，而且这种需要有逐年的趋势，使用原来的电路接线，即穿管，施工时带来许多困难，而且，当要变更配电时，要使其变简单一些几乎是不可能的，然而，如果采用母线槽的话，非常容易就可以达到目的，另外还可使建筑物更加美观。 从经济方面来说，母线槽本身与电缆比较，价格贵一些，但是与包含配线用的各种附件及整个电力相比较使用母线槽可以使建设费用就便宜多了，特别是电流容量大的情况下，这种情况就更加明显了。

据了解，吴勇自2004年加盟中车株电，一直从事牵引变压器研制工作，先后参加了10多种高速动车组和大功率干线交流电力机车牵引变压器的研制项目。其中，CRH380A型高速动车组牵引变压器荣获铁道学会科技成果三等奖和南车科学技术成果一等奖，并于今年年初型号合格证和制造许可证，即将成为高铁新的主力车型。而其设计的先进的CR400AF型动车组蓝海豚关键零部件牵引变压器，目前正在京广高铁试。

4日，黄河格尔木光伏电站站长魏月涛接受中新社记者采访时介绍，该电站共有508个太阳能电池方阵组成，总装机容量为59万千瓦，共有五期，目前五期已全部投入发电，电站设计运行期为25年，年平均利用小时数为1583.4小时。

格尔木是太阳能资源综合条件具优势的地区之一，年均日照时数达3096.3小时，年总辐射量为6950兆焦/平方米，是名副其实的日光城。魏月涛说，格尔木还拥有大量国有未利用的荒漠化土地，辖区面积12.45万平方公里，未利用土地面积近6.2万平方公里，太阳能发电理论蕴藏量可达15.5亿千瓦。

与此同时，青海省还建成了大水光互补并网光伏电站龙羊峡水光互补并网光伏电站。投产以来，该电站每年将8.24亿千瓦时的绿色能源输送到西北电网。电站的投产使用在有效利用了当地荒地、荒坡的同时，遏制了土地的荒漠化，了项目区的生态。