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近年来，提倡大力发展新能源车辆，电动公交车的应用越来越广泛，但也存在着其续驶里程不足的缺陷，此次常州公交同厂商共同研发出来的电电气新能源车辆很好地弥补了这一短板。利用太阳能是公交车新的能源，是对纯电动车辆和混合动力车辆动力来源的补充。以车长10多米的公交车为例，用太阳能辅助充电，可以达到公交车10%的电量。折算下来，使用太阳能辅助充电，每辆车每天可以10-20度的电池电能消耗，从而使车辆的续驶里程10%-20%。这种，既能减轻车载电池的重量，也可以车载电池占用的车内空间，使整车更轻、车内空间更大。据测算，这种电电气新能源车每天每辆车的行驶里程可达200-300公里。

据悉，此次采购的以太阳能为辅助能源的电电气新能源公交车，将率先用在常州市快速公交线的支线上。目前，常州快速公交线上的客流量占公交客流总量的近三分之一，即日均客流量约为30万人次。此批新能源公交车的运行，不仅能促进常州公交节能减排事业的发展，同时对常州的绿色生态发展也能起到很大的推用。

近日，国网青海电力联合电力科学研究院、电力科学研究院共同研发的《高海拔地区输电线路带电作业试验研究与应用》通过电机工程协会鉴定。据了解，该项目成果带电作业海拔范围将到5500米，填补了国内外高海拔地区输电线路带电作业的空白，达到水平。

目前，国网青海电力已开展360余次高海拔地区输电线路带电作业，形成了成熟的高海拔带电作业工作流程、防护措施和作业方案，有效的了高海拔地区高压输电线路停电检修时间，确保了青海电网输电线路运行，推动了输电线路带电作业技术水平和带电作业装备制造的长足发展。