32位公交收费技术指标:
读卡时间: ≤0.3秒
显示方式: LCD液晶显示,分辨率:320*480液晶彩屏
规格:200x140x40 mm
读卡距离:0~50MM
工作电压:7V-50V(不分正负极,直接接公车电频)
工作温度: -45℃-85℃(宽温型)
通讯接口:RS485/RS232/CAN/GPRS/CDMA2000
声响提示:蜂鸣器/语音
内存:16M(可以拓展256M)
GPS:内置GPS,语言报站(选配功能)
数据容量:脱机时储存24万条明细数据,数据满了自动覆盖之前数据
系统升级:U盘升级,GPRS无线升级
参数下载:支持U盘下载,支持无线实时下载
数据采集:U盘采集,CDMA,GPRS无线采集,wifi
语音提示: 有,播报卡类
扩展功能:支持外接计价器,外接键盘,外接读头,支持SD卡
通讯频率:13.56MHz/2.4G
支持非接触协议:ISO1443A/B
支持接触协议:ISO7816 T0/1
典型支持卡片:mifare oneS50卡,CPU卡(FM12XX、清华同方A类),2.4G卡、闪付,天喻等等。
黑名单:支持挂失黑名单功能,9999万条黑名单。
经济效益预测
(1) 加快乘客上车速度,减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。
(2) 用储值票取代月票,按次收费,交易双方公平合理。既保留月票原来的方便性,又可以减少企业在月票上的亏损。学生票采用储值票后依然给予优惠。公交经营性亏损的一个重要因素就是月票。长期的计划经济,一直把公交企业作为福利型企业。随着社会主义市场经济的建立,月票将向方便乘客、略有优惠的方向发展。用IC卡逐步替代月票,最终取代月票,消除福利月票的种种弊病,对促进管理,加强经济改革,打破大锅饭具有重要的意义,并为最终减少公交企业亏损,减少依赖政府补贴创造前提。以厦门公交为例,虽然采用了IC卡电子月票取代原来的月票,但是仍然采用福利性月票的优惠方式,造成月票卡发行越多,亏损越多的局面。
(3) 及时掌握客流情况,科学合理调度而创造效益。
(4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。如果有50%的乘客使用储值票,可节省一半点钞员。以深圳市公共汽车公司为例,点钞员原近200人,九五年扩大无人售票后减少100人,每年可节省综合费用约300万元。
(5) 广告费收入,储值票面可印广告,抵消储票卡的部分成本。
(6) 可以预收票款,增加企业周转资金。