卓越的结构特点

1、气缸盖总成：气缸盖为整体铸造件，进、排气道分别布置在气缸盖两侧，进气道采用螺旋气道设计。为了降低气缸盖负荷和考虑到增压工况，气缸盖底板热负荷严重区采用不等壁厚设计，在气门鼻梁和喷油哭座孔部件，由冷却水喷注冷却。

2、机体及相关总成：柴油机的机体为龙门部位无侧窗的短裙结构，主油道在机体的左侧（从飞轮端看），喷油泵、机油滤清器、柴油滤清器、机油冷却器布置在该侧。机体右侧为推杆室，曲轴箱通风装置、发电机、起动电机。

3、凸轮轴总成：凸轮轴为全支承，其凸轴为函数凸轮，以适应短程工作转速。凸轮轴由曲轴正时齿轮通过惰齿轮、凸轮轴正时齿轮带动旋转。在凸轮轴正时齿轮与轴肩之间装有凸轮轴止推板，以控制凸轮轴的轴向间隙。气门挺柱的材料为冷激镍合金铸铁，底面淬硬并磷化。挺柱的轴线与凸轮宽度中心线偏移2mm，以便使挺柱能绕自己的轴线旋转，从而达到接触面磨损均匀的目的。

4、活塞连杆总成：活塞连杆总成除活塞、活塞环和活塞销不同外，其余连杆部件、连杆轴瓦等都能通用互换。

5、曲轴飞轮总成：采用15钢轴，其主轴颈与连杆轴颈经感应淬火处理。以提高其强度及可靠性。

6、传动系统：柴油机传动系统包括前端以普通V带传动和齿轮室内的齿轮传动。

曲轴带轮由两条A型V带传动水泵带轮和发电机带轮。因水泵中心高及发电机位置不同而采用不同长度的V带。V带由发电机调整架进行张紧。当用手指加力压V带中部时，应能压下10-15mm。齿轮材料除机油泵传动齿轮外全部为合金钢，有足够的强度和刚度，齿面淬硬并磨光或经辉光离子氮化处理，振动小噪声低。

7、进排气系统

① 空气滤清器：柴油机工作时，要求空滤器供给洁净新鲜的空气，它对减轻气缸套、活塞、活塞环、气门等零件的磨损起保证作用。

② 消声器：为降低噪声，改善操作人员的工作环境，里卡多系列柴油机装有排气消声器。柴油机的排气经消志器内管的网孔进行膨胀以起到消声作用。根据配套使用要求，消声器的主要方式有卧式、立式。

③ 涡轮增压器：涡轮增压器是利用柴油机排气能量经过涡轮转变为转子的回转机械能，继而带动压气机叶轮高速旋转，将空滤器来的新鲜空气压缩后送入气缸。通过增加柴油机的充气量以供更多的燃油充分燃烧，从而提高柴油机的功率。

8、燃油系统

① 输油泵：输油泵的作用是保持低压油路中充满一定压力的燃油，为保持压力稳定，输油泵活塞为自动调压式，当低压油路中压力超过规定值时，燃油压力便通过活塞压缩回位弹簧并使活塞逐浙离开顶杆，使输油量减少或停止输油，反之则增加或继续输油。

② 柴油滤清器：柴油滤清器的作用是滤去燃油中的微粒杂质，以减少喷油泵及喷油器中精密偶件的磨损。

③ 喷油泵：喷油泵在供油量随柴油机负荷变化而相应改变，它是通过调节齿杆轴向运动而使柱塞转动而实现的。其喷油率可通过调整凸轮工作段和柱塞直径改变,以满足不同要求柴油机的性能匹配。

④ 调速器：调速器的作用是当柴油机负荷不变时，保持其转速在波动率范围内稳定工作。当柴油机负荷变化时，保持其转速在稳定调整率范围内稳定工作。

⑤ 喷油器：定时将雾化燃油喷入燃烧室,与空气混合组织完善的燃烧过程。

9、润滑系统：采用压力和飞溅复合式润滑

① 机油泵：采用齿轮式机油泵；

② 超载溢流阀：超载溢流阀装在机体油道内，机油粘度大而引起的润滑系统压力过高，保护机油压力表，机油泵及润滑管路的正常使用。

③ 机油滤清器：机油滤清器座内设有限压阀、旁通阀，当机油冷却器堵塞或滤芯堵塞或机油粘度过大时，则旁通阀开启，机油便不经过机油冷却器或滤清器直接进入主油道，以保证柴油机安全工作。

④ 机油冷却器：机油冷却器一般安装在机油滤清器侧面，机油泵来油经壳体上的进油孔进入冷却器壳体。冷却水由气缸体左侧的专用出水口通过软管引入冷却器芯子。由于机油和水的温差流动，在冷却器内产生热交换，使机油得到冷却。

10、冷却系统：采用闭式强制水循环冷却系统

① 水泵：柴油机采用离心式水泵，安装在机体前端，由曲轴皮带轮通过V带驱动；

② 风扇: 采用叶片轴流式样冷却风扇。冷却风扇安装在水泵带轮前端，与水泵轴同步旋转。

③ 节温器:节温器安装在气缸盖前端或侧面出水口处节温器壳体内，用来控制冷却水进入水箱流量，调节冷却水的温度，便柴油机经常保持在最佳温度范围内工作。