武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗

多功能随车吊带抓具：抓具（抓斗）也叫随车抓斗起重机是装在汽车底盘或相似规格的挂车上，一个折臂分别可装抓木机（树枝抓斗）、石头（石块岩石）抓斗、装卸堆垛拆垛、液压旋转蔗木抓斗、抓钢器抓废铁、抓料机（抓生活垃圾，抓沙子等），专业的厂家还可以装配带无线遥控器，一位司机轻松操作。（随车抓斗起重机也就是可以装吊机的货车上，必须有公告，上户无忧,必须国五随车吊）本产品由汽车、吊臂、抓斗三部分构成，装卸和运输为一体，很实用的一款产品。对于大小废料轻易的地抓取，抓斗的大小及吊臂的长短按汽车的重量配置，抓斗采用液压式360°旋转，整机移动速度快，作业平稳。

随车吊抓木机也叫林业起重机抓木机（抓树枝、木材夹抱机也可以抓木材、木料、芦苇、稻草），顾名思义就是抓木料的机器，一般是由液压挖掘机演变而成的。抓木机与普通挖掘机的区别在于前端工作装置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘机的大小臂一般较短，前端是挖斗，其主要作用是进行挖掘、装载作业；抓木机的大小臂俗称“抓料臂”，一般较长，形状构造与普通挖掘机也不同，其前端是抓木器，其主要作用是进行木材、木料、芦苇、稻草及各种条状物料的装卸及搬运作业。

随车吊抓木器抓具标准配置说明：
1）配置最大开口为：1100mm 卸载重量为（0 - 1吨）（机械式抓木机,液压回转式）
2）配置最大开口为：1400mm 卸载重量为（0 - 2吨）（机械式抓木机,液压回转式）
3）配置最大开口为：1800mm卸载重量为（0 - 3吨）（机械式抓木机,液压回转式）
4）配置最大开口为：2300mm卸载重量为（0 - 5吨）（机械式抓木机,液压回转式）

随车吊抓木器抓木机产品特点：可360°旋转 ;节约人力 ;极大提高装卸效率;确保安全;方便操作 .;针对装卸原木而设计.采用全液压驱动 ;

带夹具牵引拖头随车吊就是根据用户的需求，在牵引拖头随车吊安装夹具，夹具用户用来夹木头，方便快捷高效率，在装货更加的灵活，适用的范围更广，尤其适合那种特别狭窄的特殊工况，如低矮厂房内部设备的吊运安装，汽车吊进不来，单车随车吊要么进不来，要么进来吊机又较小，这时牵引车摘掉挂车，进出灵活，起重量也较高的优势完美无缺的体现。

随车吊带抓具（抓斗）抓木器抓草料抓钢材抓石头可以按用户要求配相对应的2吨3.5吨4吨5吨6.3吨，8吨，10吨折臂来配置抓具。

随车吊带多功能抓斗还可以配石头石块岩石抓斗，配装卸堆垛拆垛，配抓钢器抓废铁，牵引头拖头随车吊，更重要的是配无线遥控器。还根据用户拉多少货，配多大的发动机及大厢长度，专业厂家不让用户多花一分钱。

[公 司]: 程力专用汽车有限公司
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武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗　WP13采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击;除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件 系统更加稳定;无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动，整车在极寒环境使用性能好;海拔4700米高原地 区超低动力损失，整车高原适应性更具竞争优势。此外，WP13结构紧凑，配套适应性强。

武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗　3.按随车起重运输车变速系统的控制方式分　　(1)液控自动变速器(AT)将液力变矩器与带有换挡执行元件的辅助变速装置组合，并通过机械手段将节气门开度和车速等参 数转变为液压控制信号，使各控制阀按设定的换挡规律控制换挡执行机构动作，实现自动换挡。　　(2)电控自动变速器(ECT)通过各种传感器将发动机的转速、节气门开度和车速等参数转变为电信号，输入电控单元，电控单 元根据这些电信号按设定的换挡规律控制液压阀和液压执行机构动作，实现自动换挡。

武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗随车吊维护保养 　　随车吊保养维修的必要 　　保养和维护的好不仅直接关系到随车吊机械的使用安全，也决定随车吊机械设备是否能够保持后续生命力和延长使用寿命，从而创造更多经济效益。随车吊在长期使用过程中，一些零部件和连接件都由于振动、摩擦等因素而不可避免地出现松动、腐蚀、老化、破损等现象。为了延长随车吊的使用寿命，减少设备故障率，减少和消除安全隐患，定期对随车吊做好设备保养维护工作是十分必要的，也是非常重要的。只有经常地检查、保养和维护随车吊，对其需要润滑的部位进行润滑，对其需要拧紧的部件进行牢固，对其易损的部件进行维修、更换等，才能及时消除设备的故障隐患，降低事故发生率，使随车吊更安全的运行，以创造更好的经济效益。

武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗随车吊（随车起重运输车）雨季汽车养护 　　近段时间南方普降大雨，很多地方都出现了洪涝情况，导致汽车行车如行船，并且有些汽车放在室外被雨水所浸泡。接下 来就为大家介绍下雨季汽车养护知识，延长你爱车的使用寿命，减少安全隐患。　　雨季汽车养护知识：　　雨季汽车养护知识一 雨后行车要及时清洗　　遇到大雨天气时，车子在行驶的过程中车轮胎前后的空隙处容易积存污泥，湿气也藏匿其中，爱车车身会因此锈蚀，从而损 坏车辆其他的零部件。　　解决方法：准备一块干布，将车身进行一次简单的擦拭，待到天气转晴后再到维修店或4S店给爱车进行全方位打蜡和一次抛 光封釉。

武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗　第四缸套、活塞等配件必须符合原配才能安装更换　　在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞 的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此 ，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组 代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前 检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。

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武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗主减速器是单级桥的关键部件，陕汽汉德单级桥，采用全套进口的欧洲准双曲线齿轮式单级主减速器总成，主 被动齿轮均采用精磨机磨后处理工艺，技术处于国内先进水平。 这种先进技术和高精度的加工工艺，保证了重卡低速加速、高速加速、坡道等多种环境下达到最佳扭矩，使整车 达到经济车速、最大限度降低油耗，减少了用户成本。我国单级桥技术与国际尖端水平有相当差距，我国也不缺 少解放、东风的单级桥技术，但从整体性能和技术水平比较，汉德MAN技术单级桥速比可达4.11，在国内处于领 先地位。

武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗随车吊工作运行中注意事项1)了解起重货物的大小，找到货物中心位置到吊机立柱中心的距离，根据距离查看吊机起重能力参数。2)吊机起重能力(力矩)是固定的，吊机工作半径越大。起重的货物越轻，工作半径越小，起重的货物越重。(工作半径是指力矩中心到吊钩的水平距离。)-3)考虑吊机的起重大小与底盘大小的承受能力，大梁是选越大的越好，吊机大了而底盘小了，会使大梁变形和断裂。底盘小了，发动机的功率就小，影响吊机的起重能力。所以我们考虑230mm的大梁时，就选择3吨以下的吊机。考虑250mm的大梁时，就考虑6吨以下的吊机。280mm的大梁可以选择8吨以下的吊机。像后八轮和前四的底盘就可以考虑10吨以下的吊机。-4)我公司生产的吊机，是引进日本多田野先进技术，采用进口密封件。钢板材料采用HG60和HG70高强度钢板。-5)在按说明书正常操作的情况下，我公司免费提供三包一年。-(易损件三个月)

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武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗选购关键 （1）底盘。国内汽车起重机主要采用自制底盘以及少量的进口底盘（QY25t以上）和通用二类底盘（QYl6t以下 ），进口底盘在国内各项还没有完全跟上，选择受到了一定的局限。通用底盘一般选择东风二类底盘，技术 基本趋于成熟。国内自制底盘主要有半驾和全驾两种，由于汽车起重机大部分在户外进行起重作业，产品的承载 能力、稳定性和通过性能十分重要。底盘作为汽车起重机的动力之源，不管是行驶还是起重作业都必须保证具有 良好的动力，必须考虑到发动机额定输出功率、额定输出扭矩及产品排放标准。另外，变速器、车桥、转向机构 、离合器和悬挂装置等配置也是必须考虑的因素。国内厂家底盘技术在不断成熟，越野型底盘也已面世。与此同 时，在产品的驾乘舒适性上，有的厂家产品吸收了国外先进技术，产品多数是无级变速，配合豪华流线型全驾驶 室以及驾驶室内部的个性化设计，在驾乘舒适性上有了较大的提高。

武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗②制动突然失灵。这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡，踩一下油门抢入低挡，再关小门，利用发动机的怠速牵制作用使 车速降低，同时把握好方向盘，根据"先让人后让物"的避让原则，使汽车避开危险目标，驶入路边熄火停车。若情况紧急且手制 动有效，应充分利用其制动力。但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。　　③轮胎突然爆裂。若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时应用双手控制好汽车的行驶方向，迅速减小油 门，保证汽车缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使汽车自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急予制动，否 则易使汽车产生剧烈横甩。

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武宣县上蓝牌随车吊带抓具液压旋转蔗木抓斗桥梁大吨位随车吊的其他要求：根据钢桁梁安装工程进度要求，确定整机工作级别为A5 架梁大吨位随车吊的结构和机构应能适应在－25～＋50℃温度，相对湿度90％的野外环境下正常工作。 根据重庆的自然气候条件，确定工作风速应小于15.5m/s 　　在制动完全失灵的情况下，如果在高速公路上，则应立即将车辆驶离行车道至右侧紧急停车带。由于制动失灵时的车速可能较 快，所以必须迅速松开油门踏板，使用发动机牵引力逐渐降低车速。正确的做法是，应把变速器逐步切入低速挡，利用发动机的 牵制力使车辆减速，在速度较低的情况下，使用手刹进行最后制动，使车辆完全停下来。如果在公路和街道上刹车失灵，处理起 来比高速公路上更加危险。此时，应当按照高速公路上的减速措施进行处置。如果距离过短，应当立即将变速器挂入低速挡，并 将发动机熄火。如果在山区公路上制动失灵，这是最危险的情况，因为山区公路弯道很多，处理时间更短，除了采用上面提到的 降低挡位的办法，还可以利用路边的一些软质障碍物帮助减缓车速，极端情况下应当利用路边障碍物摩擦停车，如土墩、灌木丛 等

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