赛特蓄电池BT-HSE-200-12航空公司指定品牌
赛特蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
想问一下工程师内置蓄电池的UPS电源还需要外接赛特电池吗
内置电池的机器就是不自带连接线的，因为客户距离配电箱的距离不知道有多远，所以厂家生产出来的产品也没有办法给予一定长度的连接线，其实这些链接市电的线，就是通常家庭里面使用的就可以满足。
赛特蓄电池充电均衡的定义有哪些
工作电压为6V 或以上的便携式设备采用串联电池包供电，这种情况下电池包的总电压为各串联电池电压之和。便携式电脑的电池包通常由三、四个电池串联而成，标称电压为 10.8V或14.4V。在大多数此类应用中，单个串联电池包无法提供设备所需能量。目前最大的电池(如18650)可提供2,000mAh(毫安 ·小时)能量，而电脑需要50-60Whr(5,000-6,000mAh)的能量，因此必须给串联的每个电池并联三个电池。
电池均衡是指对串联电池包中不同的电池(或电池组)采用差分电流。串联电池包中每个电池的电流通常是一样的，因此必须给电池包增加额外的元件和电路来实现 电池均衡。只有当电池包中的电池是串联的，同时串联电池等于或大于三级时才会考虑电池均衡问题。当电池包中所有电池都满足下面两个条件时，便实现了电池均衡：
1. 如果所有电池的容量相同，那么当它们的相对充电状态一样时便实现了电池均衡。SOC通常以当前容量与额定容量的百分比来表示，因此，开路电压(OCV)可作为SOC的一个衡量标准。如果一个不均衡电池包中的所有电池可以通过差分充电达到满容量(均衡点)，它们便可以进行正常的充放电而无需任何额外的调整，通常这种调整是一次性的。用户在使用新电池时，通常需要求对电池进行长时间充电，这个过程实际上包括一次完整的放-充电。该过程使负载最小化，并使电池充 电时间最长，降低对电池均衡电路的要求。
2. 如果电池的容量不同，当SOC相同时也认为它们是均衡的。但SOC只是一个相对值，每个电池容量的绝对值是不同的。为了使容量不同的电池的SOC相同，每次对串联电池进行充放电时都必须使用差分电流。正常充放电的时间比初次充放电更短，并需要更大的电流。
当电池包中的电池不均衡时，它的可用容量将减少，串联电池包中容量最低的电池将决定电池包的总容量。在不均衡电池包中，一个或几个电池会在其它电池尚需充电时便已达到最大容量。而在放电时，未完全充电的电池又会比其它电池先放完电，使电池包因电压不足而提前停止供电。
通常，电池之间容量的差异低于3%。如果串联锂电池包的某个电池不合标准，或者在封装前放置过久，在充满电后电压差可达150mV，从而使电池包的总容量下降13-18%。
赛特蓄电池BT-HSE-200-12航空公司指定品牌
UPS电源产品匹配的电池为铅酸免维护电池。
UPS产品匹配的电池为铅酸免维护电池（就是电池内部是铅和硫酸进行化学反应，免维护为不需要人为为电池加水什么的，老司机懂得，以前的电池还要加水），有鱼友说到只带氧气泵，这样对电池的寿命有影响，小电流长时间放电，2个回合电池基本废了，我说的严重，可以按每一次小电流把电池放光缩减电池50%寿命计算
应用领域：
●UPS/EPS电源
●通信设备
●电力合闸操作
●医疗设备
●航标灯
●铁路信号
●航空信号
●报警、安防系统
产品特性：
●容量范围：38-250AH
●电压等级：6V、12V
●自放电小：≤3%/月
●良好的高倍率放电性能
●设计寿命长：设计浮充使用寿命12年（25℃）
●密封反映效率：≥98%
●工作温度范围宽：0～40℃
产品型号：
|
型号 |
额定电压( V ) |
额定容量( AH ) |
外形尺寸(mm) |
参考重量 |
端子 |
|||
|
长 |
宽 |
高 |
总高 |
形式 |
||||
|
BT-HSE-100-6 |
6 |
100 |
195 |
170 |
205 |
210 |
15.1 |
F13 |
|
BT-HSE-110-6 |
6 |
110 |
281 |
128 |
203 |
206 |
16.0 |
F13 |
|
BT-HSE-150-6 |
6 |
150 |
260 |
180 |
247 |
252 |
22.8 |
F13 |
|
BT-HSE-180-6 |
6 |
180 |
298 |
172 |
227 |
232 |
28.6 |
F25 |
|
BT-HSE-200-6 |
6 |
200 |
323 |
178 |
226 |
256 |
30.6 |
F17 |
|
BT-HSE-38-12 |
12 |
38 |
196 |
165 |
170 |
170 |
11.7 |
F9/F36 |
|
BT-HSE-55-12 |
12 |
55 |
229 |
139 |
209 |
228/211 |
17.1 |
F12/F25 |
|
BT-HSE-65-12 |
12 |
65 |
349 |
167 |
174 |
174 |
19.6 |
F11 |
|
BT-HSE-70-12 |
12 |
70 |
260 |
168 |
212 |
222/217 |
21.7 |
F12/F25 |
|
BT-HSE-80-12 |
12 |
80 |
331 |
173 |
217 |
224 |
26.0 |
F13 |
|
BT-HSE-90-12 |
12 |
90 |
331 |
173 |
217 |
224 |
27.5 |
F13 |
|
BT-HSE-100-12 |
12 |
100 |
331 |
173 |
217 |
224 |
30.0 |
F13 |
|
BT-HSE-120-12 |
12 |
120 |
406 |
173 |
209 |
237 |
35.4 |
F15/F22 |
|
BT-HSE-135-12 |
12 |
135 |
406 |
173 |
209 |
237 |
38.3 |
F15/F22 |
|
BT-HSE-150-12 |
12 |
150 |
482 |
171 |
240 |
240 |
44.6 |
F16/F23 |
|
BT-HSE-180-12 |
12 |
180 |
532 |
207 |
215 |
240/218 |
47.5 |
F17/F24 |
|
BT-HSE-200-12 |
12 |
200 |
523 |
240 |
219 |
245/223 |
61.0 |
F17/F24 |
|
BT-HSE-250-12 |
12 |
250 |
520 |
269 |
220 |
249/226 |
73.0 |
F17/F24 |
规格说明：
充电要求：
赛特蓄电池BT-HSE-38-12火车专用
赛特蓄电池年度保养及注意事项
年度保养：
1.重复季度保养的各项；
2.检查安全阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下安全阀；
3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的30%～40%。
三年保养：
1.重复年度保养的各项；
2.进行10Hr容量测试，放出额定容量的80%。
注意事项：
● 蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池以避免发生危险，如不慎使蓄电池壳体破损而接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时，请立即就医。
● 不能将蓄电池放置于密封环境使用，否则会有的危险。
● 不能使用有机溶剂清洁蓄电池，否则会损伤壳体。
● 多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应该使用绝缘工具，防止电击。
● 安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花甚至。
● 蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出。
● 蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染。
