弯管是采用成套弯曲设备进行弯曲的，分为冷煨与热推两种工艺。无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液，工程桥梁建设等。
中文名：弯管，外文名：bend，性 质：钢管
分 类：冷煨与热推
释 义：采用成套弯曲模具进行弯曲的
主要产地：河北沧州市孟村弯头管件之都
引起弯管质量下降的主要原因分析及注意方法：
1、纯弯曲时，管子在外力距M作用下其中性层外侧臂壁受拉应力&1作用而减薄,内侧受压应力。作用而增厚，合力N1和N2使管子横截面发生变化。基于这一因素，引起弯管质量下降主要原因为RX与SX所以，GBJ235—82中，对各种压力等级情况下的RX值以及外侧的减薄量均做了明确规定，目的是为了控制RX与SX的值，从而确保质量。
2、前条已讲过，弯管时材料外侧受拉，内侧受压中性轴所在位置则与弯管方法而不同，在顶弯式(压缩弯曲)工作时中性轴处于离外壁约1/3处，在旋弯(回弯式)工作时，中性轴处于离外壁2/3处。因此薄壁管道弯曲，使用旋弯法是有益的。
3、弯胎的精度也是影响弯管质量的因素之一。我们在弯胎制造时，除规格尺寸要求控制在一定公差范围时，同时也要求用户在使用时根据弯制管径选择相应的弯胎。
4、管材本身的可弯曲性能与表面腐蚀情况，亦可能影响到弯管质量。现场施工时，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和对表面腐蚀情况作出产判断。
5、现提供R。(弯曲半径/管外径)关系曲线图，供用户在选择管子直径与壁厚关系时参考。反映相对弯曲半径，相对壁厚对弯管质量的影响，根据管道加工的验收规范：冷弯的钢质管道为，中低压为4D、高压为5D。故我们的弯胎设计为R=4D(特殊情况另定)，所以就我厂生产的弯管机而言主要以选择相对壁厚SX为主，图的上部为无芯轴区，图的中部为普通芯轴区，图的下部为特殊芯轴区。由于特殊芯轴设计制造均很困难，操作也不太方便，故一般我厂不予供货。特别情况可另行商定。
6、成型过程中润滑对产品质量的影响：
企业在传统的弯管生产工艺中，为得到更好的弯管表面质量，会采取很多的办法，其中包括：采用更先进高档的弯管机，用强度更高的模具，或者采用润滑产品等办法。采用高档的弯管机和强度高的模具，企业往往都需要投入非常大的资金来完成，只有采用弯管润滑产品是比较低廉和快速的达到企业产品品质的要求。可是在传统的生产工艺中：油基弯管润滑产品可以满足企业在弯管生产中弯管质量的要求，但是油基弯管润滑产品的不易清洗性和对环境的污染就非常突出的表现出来，这样企业就必须采用更多的手段去消除因为采用油基弯管润滑产品对最终产品质量的影响，为此投入比较多的精力和资金。而IRMCO弯管水基润滑脂的到来即满足了企业对弯管产品质量的要求，又可以避免和减少企业因为采用油基弯管润滑产品而增加的投入，完全优化企业生产工序。
在传统的油基润滑产品应用过程中，企业的生产效率被极大的制约，因为油基润滑产品的流动性和极难清洗性，更造成了对生产环境和工人工作条件的污染，企业清除这些污染往往需要花费大量的金钱和人力物力。采用可以为企业减少甚至避免上述清理污染的人力物力的付出，其免洗可直接焊接的特性，更大大的提高企业的生产效率和产品品质。而IRMCO水基弯管脂的用量通常情况下可以比传统的润滑油可以减少50%－80%的用量，可以为企业节省更多的费用。
一种弯管装置，特征在于，其包含一弯管盘，一定形管；所述的定形管从需要弯折的钢管的尾端插入，该定形管端部呈锥形，其可顶住钢管的弯折处；所述的弯管盘上设有可调节钢管需要弯折角度的刻度盘。
弯管机大致可以分为数控弯管机，液压弯管机等等。弯管机的用途：液压弯管机主要用于电力施工，公铁路建设，锅炉、桥梁、船舶、家俱，装潢等方面的管道铺设及修造，具有功能多、结构合理、操作简单、移动方便、安装快速等优点。本机器除了具备弯管功能外，还能将油缸作为液压千斤顶使用，相对于数控弯管设备而言具有价格便宜，使用方便的特点，在国内弯管机市场占据主导产品位置。数控弯管机，可对管材在冷态下进行一个弯曲半径（单模）或两个弯曲半径（双模）的缠绕式弯曲，广泛使用于汽车、空调等行业的各种管件和线材的弯曲。弯管机主要用于管子的塑性成型。
弯管的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢、有色金属及塑料等材质
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刘心文：现在新能源行业，实际上也是一个混战的时期，各种品牌都有，不能说谁一定能做好，谁不能做好。一个新品牌的机会在哪儿，主要看公司是什么样的机制，对于制造产品是什么样的态度，这二者就能决定企业的未来。
上汽与宁德时代电池工厂奠基仪式上汽与宁德时代近年来，我国电动汽车市场的火爆也带动了国内动力电池市场的。谈论起上半年动力电池行业的大事件，上汽与宁德时代的联手是不可回避的一个话题。国内新能源汽车的产销巨头联合全球动力电池营业额排名第三的电池厂家，同样将挑战对象瞄准了全球大的动力电池生产工厂特斯拉超级电池工厂。按照计划，双方将联手建立一个总用地面积约2007亩的电池及电池生产基地。其中，项目一期规划总投资100亿元，将形成18GWh的动力电池生产能力，计划于2018年底投产。到2020年，电池工厂将实现36GWh动力电池生产能力，比肩特斯拉超级电池工厂的35GWh年产能。据悉，未来上汽集团下属的新能源车企，无论是自主品牌还是其他品牌，都可以采购合资公司的电池，首批产品将于明年投入使用。随着各国对燃油车的管控越来越严格，各大老牌的汽车厂商们都发布了自己的新能源车计划。动力电池作为新能源汽车的重要一部分，各大厂商对动力电池的也日益。相信在未来，会有更多的汽车厂商们投入到超级电池工厂的建设中。变压器
电工网讯：值此2017年风能大会举办之际，维斯塔斯在市场发布新机型V120-2.0/2.2MW。V120-2.0/2.2MW风机是维斯塔斯2MW平台近一次升级的新产品，是维斯塔斯专门为市场设计的新机型。它以维斯塔斯2MW平台业证的设计为基础，保留原有的机舱和轮毂设计，采用成熟技术实现更优的功率曲线，能在低风速和超低风速条件下发电量，展现维斯塔斯业界的生命周期度电成本优势，是适合市场的机型。基于结构壳技术和先进的负载平衡，长度为59米的新叶片在保持轻体量并匹配原有机舱和轮毂尺寸的同时，空气动力。与V110-2.0/2.2MW风机相比，V120-2.0/2.2MW叶根直径保持1.8米不变，叶片重量只了8%，单根叶片重约8.7吨，显著低于市场上相近叶轮直径的叶片重量。叶片的目的在于更加的发电，以及在更低风速下发电量，这终意味着发电确定性和生命周期度电成本。与V110-2.0/2.2MW风机相比，V120-2.0/2.2MW发电量9%。叶片后的机型依然具有可靠的控制。严格的组件升级了强度，使平台的设计参数和承载能力完全匹配120米直径的叶轮，保证大叶轮的运行控制可靠。其中，叶根轴承的承载能力和叶片变桨液压驱动能力分别了25%，轮毂铸件加固。维斯塔斯集团执行副总裁兼首席技术官AndersVedel说：我们运用杰出的产品知识、稳固的全球供应链和深入的物流考量，推出崭新而成熟的新机型。至此，维斯塔斯2MW平台风机的年发电量比代机型了40%，展现了我们在能源成本方面的地位。自2000年发布至今，维斯塔斯2MW平台产品在六大洲45个和地区装机逾1.9万台，是全球风电行业应用广泛的产品。它拥有和多元化的全球供应链，制造基地分布于美洲、欧洲、非洲、中东和亚太，这能够在很大程度上项目风险和能源成本。维斯塔斯在全球范围内积累了规模庞大的2MW平台产品的运行数据和。运行监测数据的收集始于台2MW平台风机的安装。，遍布全球的3000多个风电场上每台风机的?
中国电工网讯：解决了人们出行最后1公里的是共享单车，而解决新能源领域最后1公里的便是储能技术。储能技术可以说是新能源产业革命的核心。近日，天能动力掌门人张天任表示，储能电池市场空间很大，未来再生能源的利用要靠储能，目前的风、光电可以通过储能体系来完成。但由于使用领域、场景、条件的不同，储能电池还要在管理系统领域里不断地研发、创新，来满足新的市场需求。
电工网讯：新能源汽车正在展现高速发展的态势。相关机构新数据显示，今年上半年新能源汽车实现产销两旺。上半年累计产销量分别为21.2万辆和19.5万辆，同比分别增长19.7%和14.4%。其中6月新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%。新能源汽车产销量高速增长的同时也带动了产业链上下游需求的爆发式增长，其中作为新能源汽车心脏的锂电池更是首当其冲。据新公布数据显示，2017年1-6月累计完成产量为.8万只，同比增长57.37%；6月，锂离子电池产量为.9万只，同比增长77.02%；
