庆阳厂家供应DX渡线道岔/矿车专用道岔
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对称道岔（equilateral turnout）由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。这种道岔具有增大导曲线半径和缩短站场长度的优点。因此，对称道岔一般可在调车场头部或尾部铺设。也可在到达场、机务段和货场等处的线路上铺设。必要时可将对称道岔与单开道岔混合使用。
单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数（用辙叉号数来表示）有6、7、9、12、18、24号等，其中6、7两号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其它各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码单开道岔。
矿用对称道岔故障及处理方法
1.了解道岔故障情况
首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。
2.登记道岔停用设备
3.判断是道岔室内还是室外的原因
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国内摩托车产品低价出口、恶性竞争终于招致政府"有形之手"的监管。近日，商务部联合国家发改委、海关总署、国家质检总局、国家认监委下发了通知，决定对摩托车产品出口暂时取消合同申领制，实行许可证管理。中国机电产品进出口商会机械一部副主任孙广彬表示：{TodayHot}"实际上，国内电动工具和电机出口局面与摩托车很相似，如果不加以改变，电动工具和电机出口成为下一个政府监管对象也是有可能的。"前不久，商务部机电司司长李铭林在阐述2006年工作要点时就强调"推进贸易与产业的结合，以生产体系建设为依托，优化出口结构，加强分类指导，坚持有保有压，培育机电产品出口的长远竞争优势和增长潜力。"这"保"与"压"之间留有大大的想像空间。
