（固定铰支座厂家微信：15127862478，QQ：1339052991）
我公司生产的成品固定铰支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。
一、成品固定铰支座特点
（1）抗震球钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
（2）抗震球钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，因此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
（3）抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等）抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），KQGZ抗震球钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车，特别是高速车运行的平顺性。
（4）抗震球钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
（5）抗震球钢支座适用温度范围大（-40℃～＋70℃）耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
（6）抗震球钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用，而其他类型支座则难以满足要求。
（7）抗震球钢支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。
二、成品固定铰支座主要技术性能
1、成品固定铰支座反力（竖向承载力）分为16级：1000KN、1500KN，2000KN，2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN和20000KN。
2、成品固定铰支座转角分为0.02、0.04、0.06rad.（根据需要可增大）
3、球型支座设计磨擦系数在聚四氟板有硅脂润滑条件下，应力为30MPa左右时，取值如下：
常温（-25℃~+60℃）0.03
低温（-40℃~+60℃）0.05
4、成品固定铰支座可承受的水平力；
单向活动支座（DX）横桥向水平力为支座反力的10%
固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%
三、成品固定铰支座构造特点及功能
成品固定铰支座由上座板、下座板、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟板组成。下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动；上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。
成品固定铰支座传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性老化等影响，因此特别适用于低温地区。
四、成品固定铰支座安装注意事项
1、抗震支座是制造厂总装后整体发运的，安装前应全面检查，看零部件有无丢失、损坏。安装型号是否正确。检查以施工图为准。
2、对没有位移标记的支座，还应对其上、下支座板的四边划注中心线以便安装时找正。
3、支座安装前应将预埋板先按准确位置预埋好，待混凝土达到强度后再装支座，预埋板应调好水平，并保证平面位置和标高，预埋板四角的高度差应小于2mm。预埋板必须安装在垫石上(垫石用不低于C40标号的混凝土)
4、支座与结构下部预埋钢板采用焊接连接，焊接时不应连续施焊，要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形过大。
5、梁体支座部位的混凝土要求平整干净，最好局部采用钢模板，梁底与支座间垫一层2~3mm厚的橡胶板，以便于拆卸。
6、用高强度螺栓将上支座板与锚栓连接，并用大于500mm的搬手人力拧紧后，浇注梁体前需再次检查支座的安装方向，位移量调节和水平是否符合要求，如不符合要求，再次调整。
7、待梁体达到强度后，拆下支座上下座板间的连接装置。支座安装完毕。
