日欣净化PFU902033齿轮油替代PALL滤油车
我们可以根据客户的不同要求，开发出不同型号，不同流量的滤油装置，双筒(PFU2)、单筒（PFU1）。
固定滤油装置是相对于移动式（滤油车）滤油装置而开发的，它可固定在泵站旁边，用于硬管联接，配好电源系统，使系统操作时更加简便（一按起动开关即可）。并能永远保证需过滤系统油液清洁度的等级，由于不需要每次使用时都要接管路及电路，因此防止了每次接管时，油液的二次污染，并极大地减少了滤油装置漏油的可能性，消除了漏点，系统设置机械和电气两种保护，在误操作的情况下，当系统压力超过额定值时，系统自动卸荷，当电机长期超负荷工作时，该过滤装置可自动切断电源，保护电机。
日欣净化PFU902033齿轮油替代PALL滤油车
这种装置可以集成CS1000油液清洁度仪，在工作过程中同时检测油液的清洁度等级。过滤油中固体杂质，改善油质性能的机械设备。用加压过滤方法除去不纯净油中固体杂质。滤油车主要用于提高电器用油的绝缘性能和润滑油的纯净程度。这种移动装置是用于补充/抽取液压泵站的油液或用于液压设备的旁路过滤。
日欣净化PFU902033齿轮油替代PALL滤油车
| 车型 | PFU902033 |
| 额定压力(Mpa) | 1 |
| 工作温度(℃) | 0～80 |
| 整机重量(Kg) | 18 |
| 过滤精度 | βx=1000(x=2.5、5、7、12) |
| 电机功率(Kw) | 0.37 |
| 介质粘度 | ≤1500cst |
| 额定流量(LPM) | 5 |
| 体积 | 412x290x200 |
| 电源 | 690Vx3φ/50Hz |
| 适用介质 | 矿物性油、水乙二醇等 |
| 代码 | 选项 |
| H | 过滤器头(滤筒向下) |
| 滤材代号 | βx(c)≥1000 |
| KT | 22(25) |
| 代码 | 长度(英寸)* |
| 08 | 8 |
| 代号 | 适用流量 |
| Z | 氟橡胶 |
| 代码 | 电压 |
| K | 220V 3P |
| 代码 | 频率 |
| 3 | 50 |
从20世纪50-70年代，我国车辆齿轮油尚未形成完整的体系，只分为齿轮油和双曲线齿轮油这两种残渣型的黑色齿轮油和一种馏分型的合成双曲线齿轮油。1960年公布我国第一个双曲线齿轮油的规格，基础油主要是残渣油，常用添加剂是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油。1962年公布第一个用于汽车、拖拉机变速箱及后桥的齿轮油规格，其油品由残渣油或加入部分馏分油构成，使用性能差，寿命短，耗能大，还需用低粘度润滑油或低凝点柴油稀释，才能冷启动。1967年开始生产渣油型S-P-Cl-Zn型双曲线齿轮油，主要添加剂是二烷基二硫代磷酸锌(T202)和氯化石蜡(T301)。油品的主要特性如极压抗磨性有较大提高，但热氧化安定性、防锈性、颜色等均较差。1971开始试制和生产精制型双曲线齿轮油，按添加剂类型又分硫磷氯锌型和硫磷型两种，其要性能相当于GL-4，用于“东风”汽车双曲线齿轮及大马力内燃机车牵引齿轮润滑。80年代初，由中石化各炼厂及有关科研院组成的齿轮油攻关组，研制成功馏分型GL-3，这些油流变性、热氧化安定性、抗磨性、防锈性均优于渣油型，可以满足“解放”、“黄河”等非双曲面齿轮的汽车后桥润滑要求。改革开放以来，我国引进了国外先进的汽车生产线，其中包括一汽、上汽引进德国大众轿车生产线；二汽引法国雪铁龙、广州引进日本本田、北京引进美国通用、济南引进奥地利技术生产“斯太尔“卡车，这些车辆驱动桥都要求使用GL-5。为了实现车辆齿轮油的国产化，齿轮油攻关组，在“七五”期间完成了80W/90、85/90、85W/140 GL-5的研制并通过国家技术鉴定。目前我国兰州润滑油研发中心和北京石化院开发出齿轮油通用复合剂，达到了国际先进水平。 目前我国GL-3、GL-4和GL-5各占齿轮油市场的1/3。
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