SPORLAN斯波兰膨胀阀
镊焊接头为防止渗漏，接管与阀体之间均采用高强度连接。,M型膨胀阀铸造青铜阀体，过热度可调，法兰型式接口。进口端装有12目滤网。该阀提供的制冷量大于H型阀，适用于空调和制冷系统。M型阀的法兰与V型阀的法兰可互换使用。,特灵干燥过滤器：DHY00337、DHY01474,S 型阀为黄铜阀体，过热度可调，带有 ODF 钎焊接口。其感温元件可更换，且进口装有一个固定型12目滤网。该阀既适用于空调也适用于制冷应用。
斯波兰膨胀阀的简介； 

膨胀阀俗称节流阀，它是组成汽车空调制冷系统的主要部件，是安装在蒸发器入口处，如图15所示，它是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制是进入蒸发器中的液态制冷剂量，是使之适应制冷负荷的变化，同时也可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机之后被压缩，是极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。美国SPORLAN斯波兰热气旁通阀排气旁通阀是控制压缩机制冷量的一种经济的方法,可以把所需要的排出气体自动旁通到低压一侧,以维持低的蒸发压力.无论哪制冷和空调系统,如果要在低负荷下运转,但又可能导致盘管结冰或运转周期过短,则可以旁通阀.这种阀对下游的压力变化产生感应,且在蒸发压力降到比阀的设定值底时开启.正常情况下,该阀保持关闭,系统按常规方式工作。

SPORLAN斯波兰膨胀阀
可选择的温包充注为各种空调、热泵和中温及低温制冷应用系统提供佳的性能。,阀针支座设计（普通阀）阀针和阀口精确对准，两者密封良好。,平衡阀口设计使阀针和阀口精确对准，以防止阀的降压变化影响阀的操作。为各种不同的工况条件提供了卓越的应用控制。,可换的恒温元件，除NI和RI型外，其余标准阀均采用可换的恒温元件。
美国原装进口斯波兰热力膨胀阀的特点和详细参数介绍； 

SPORLAN斯波兰膨胀阀的十大特点和优越性 

1.可选择的温包充注为各种空调,热泵和中温及低温制冷应用系统提供的性能. 

2.感温元件设计采用经久耐用的且经实际使用验证的不锈钢膜片和焊接件结构. 

3.膜片设计采用大而平整的膜片,可以使阀控制更为精确. 

4.可更换的感温元件所有标准阀均采用现场可更换元件. 

平衡阀口的设计使阀针和阀口精确对准,以防止阀的降压变化影响阀的操作.可以为各种不同的工况条件提供卓越的应用控制. 

5.阀针支座设计(普通阀)阀针和阀口精确对准,两者密封良好. 

6.可更换内部零件阀体采用经久耐用且防漏的连接结构,这种结构可将阀拆开,对内部零件进行清洗和检修. 

7.优异的选材阀针和阀口的材料可最大程度的防止锈蚀和腐蚀. 

8.银焊接头为防止渗漏,接管与阀体间均采用高强度连接. 

9.过热度可调设计所有标准阀均为外部可调节. 

10阀命名/订货说明 

按下列方式将字母与数字结合,便可得出膨胀阀的完整型号.型号包含所有连接尺寸和毛细管的长度.