正品斯波兰ADRPE-3-0/80 旁通阀
阀体采用经久耐用且防漏的连接结构，这种结构允许将阀拆开，,可选择的温包充注为各种空调、热泵和中温及低温制冷应用系统提供佳的性能。,阀针支座设计(普通阀) 阀针和阀口精确对准，两者密封良好，内部零件容易检修。,可换的恒温元件，除NI和RI型外，其余标准阀均采用可换的恒温元件。,使用R12、R22、R134a或R502制冷剂，蒸发温度为40。F（4.4℃）时的公称制冷量，单位：冷吨；对氨制冷剂，则给出蒸发温度5。F（-15℃）时的公称制冷量，单位：冷吨。
斯波兰膨胀阀的简介； 

膨胀阀俗称节流阀，它是组成汽车空调制冷系统的主要部件，是安装在蒸发器入口处，如图15所示，它是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制是进入蒸发器中的液态制冷剂量，是使之适应制冷负荷的变化，同时也可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机之后被压缩，是极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。美国SPORLAN斯波兰热气旁通阀排气旁通阀是控制压缩机制冷量的一种经济的方法,可以把所需要的排出气体自动旁通到低压一侧,以维持低的蒸发压力.无论哪制冷和空调系统,如果要在低负荷下运转,但又可能导致盘管结冰或运转周期过短,则可以旁通阀.这种阀对下游的压力变化产生感应,且在蒸发压力降到比阀的设定值底时开启.正常情况下,该阀保持关闭,系统按常规方式工作。

正品斯波兰ADRPE-3-0/80 旁通阀
温包充注可根据制冷剂吸气温度的范围和用途来选择。“P”型压力限量充注用下标“P”表示。充注形式决定感温管的尺寸和毛细管的长度。,阀体采用经久耐用且防漏的连接结构，这种结构允许将阀拆开，,Y1037型温度响应膨胀阀（喷液膨胀阀TREV）是响应制冷剂工业从R12向R22发展研制的，可以防止R22系统排气温度过高，如今广泛应用于：低温冷库、中央空调、螺杆制冷压缩机等领域。,FB型刀口密封连接标准毛细管长度30英寸（760mm），FB型阀为外部可调节阀，主要应用于小容量制冷装置。该阀也可应用于住宅和小型商业空调，以及热泵机组。
热气旁通阀构成方式及主要作用介绍；

美国SPORLAN斯波兰热气旁通阀是一种利用制冷剂压力和弹簧力的平衡原理来控制阀入口/出口压力的机械装置。作为能量调节的热气旁通阀能提供一种手段：通过旁通高压制冷剂至系统的低压侧，来保持系统能在给定的最低吸气压力下正常工作。本文就来向您介绍制冷压缩机热气旁通阀的作用、构成和安装。 

斯波兰热气旁通阀的构成方式： 

1.    压缩机并联——多级控制； 

2.    变转速压缩机–变频等； 

3.    带有卸载装置的压缩机； 

4.    热气旁通。 

对于自身没有能量调节装置的单压缩机制冷系统，使用热气旁通来进行系统的能量调节是非常经济的。 

斯波兰热气旁通阀的主要作用： 

1.    供一个虚拟的负荷； 

2.    盘管化霜； 

3.    把蒸发器作为一个混合腔。