斯波兰OVE-40-CP100膨胀阀
外平衡法兰接口：斯波兰膨胀阀VVE-100,斯波兰膨胀阀WVE-135斯波兰膨胀阀WVE-180斯波兰膨胀阀VJE35,斯波兰膨胀阀VJE45斯波兰膨胀阀,VJE55,斯波兰膨胀阀WJE80,斯波兰膨胀阀WJE110,现有 sporlan电子膨胀阀的容量范围以R22标定为1/5-400冷吨（0.6-1400KW）。目前 sporlan电子膨胀阀的额定容量定义为阀体全开的容量（而非之前的90%，最小调节容量可以低至额定容量的10%。,sporlan电子膨胀阀以其卓越的设计，宽广的温度、压力使用范围，完整的容量系列，广泛的应用于空调、商用制冷及高精度温度控制等行业。,使用R12、R22、R134a或R502制冷剂，蒸发温度为40。F（4.4℃）时的公称制冷量，单位：冷吨；对氨制冷剂，则给出蒸发温度5。F（-15℃）时的公称制冷量，单位：冷吨。
斯波兰膨胀阀的简介； 

膨胀阀俗称节流阀，它是组成汽车空调制冷系统的主要部件，是安装在蒸发器入口处，如图15所示，它是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制是进入蒸发器中的液态制冷剂量，是使之适应制冷负荷的变化，同时也可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机之后被压缩，是极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。美国SPORLAN斯波兰热气旁通阀排气旁通阀是控制压缩机制冷量的一种经济的方法,可以把所需要的排出气体自动旁通到低压一侧,以维持低的蒸发压力.无论哪制冷和空调系统,如果要在低负荷下运转,但又可能导致盘管结冰或运转周期过短,则可以旁通阀.这种阀对下游的压力变化产生感应,且在蒸发压力降到比阀的设定值底时开启.正常情况下,该阀保持关闭,系统按常规方式工作。

斯波兰OVE-40-CP100膨胀阀
特灵冷媒过滤器：2F9080、KIL07614、FLR03018、FLR03318、斯波兰,Y1037型温度响应膨胀阀（喷液膨胀阀TREV）是响应制冷剂工业从R12向R22发展研制的，可以防止R22系统排气温度过高，如今广泛应用于：低温冷库、中央空调、螺杆制冷压缩机等领域。,S 型阀为黄铜阀体，过热度可调，带有 ODF 钎焊接口。其感温元件可更换，且进口装有一个固定型12目滤网。该阀既适用于空调也适用于制冷应用。,W型膨胀阀铸造青铜阀体，过热度可调，法兰型式接口。进口端装有12目滤网。该阀特有双阀口半平衡设计，适用于空调和制冷系统。该阀是采用法兰连接的热力膨胀阀中制冷量大的阀系列。,恒温元件设计采用经久耐用，并经实际使用考验的不锈钢膜片及焊接件结构。
斯波兰感温包的详细介绍； 

感温包内充注的是处于气液平衡饱和状态的制冷剂，部分制冷剂与系统内的制冷剂是不相通的。一般都是绑在蒸发器出气管上，它与管子紧密接触以感受蒸发器出口的过热蒸气温度，由于它内部的制冷剂是饱和的状态，所以就根据温度传递温度下饱和的状态压力给阀体。平衡管的一端是接在蒸发器出口稍远离感温包的位置上，它通过毛细管直接与阀体连接。具体作用是传递蒸发器出口的实际压力给阀体。阀体内有二膜片，膜片在压力作用下向上移动使通过膨胀阀的制冷剂流量减小，在动态中寻求平衡。 

热力膨胀阀感温包的放置位置；  

1.感温包的位置应该低于阀体的位置 

2.感温包与铜管的接触面应光滑无杂物，尽量减少感温包与铜管之间的间隙 

3.铜管的管径小的话可以安装在中部或上部，管径大的话应当安装在中部偏下 

感温包常用型号KT63、KT-83VCP100、KT-83-VCP100、KT-63-CP100、KT33-VCP100、KT33-VCP100、KT63VCP100、KT33-VCP100、WVE-135-CP100的感温包、斯波兰KT33-VCP100感温包