过滤HQ25.300.23Z磷酸酯油树脂滤芯
磷酸酯抗燃油广泛应用于高参数的发电机组以及其它工业领域中。它是以芳基/烷基磷酸脂为基础的合成液，有极其良好的润滑、抗氧化、阻燃等特性。但是在有微量水分存在时，油液在高温运行下容易分解，反应往往从P-O键或C-O键的断裂开始，并形成磷酸、单价酯和二价酯等产物，这些产物均为较强的酸、酸会进一步加剧油脂的分解，使得油液的酸值劣化。高酸值的油液会腐蚀液压设备，析出杂质，导致伺服阀卡涩，造成调节系统失灵。
过滤HQ25.300.23Z磷酸酯油树脂滤芯
目前在国内，上海汽轮机厂的EH油液再生回路已采用离子交换树脂作为标准的应用技术。离子交换树脂是一种人工合成物，呈米粒状，具有稳定的物理、化学结构。可以选择不同类型的树脂：弱碱阴离子树脂（用于降低EH油液的酸值）、强酸阳离子树脂滤芯（用于去除EH油液中的金属离子，以提高电阻率）。弱碱性阴离子树脂具有永久性的碱性功能团，能与酸发生反应，并具有良好的吸附效果。
离子交换树脂除酸滤芯，是我公司生产的新一代除酸滤芯，应用于电力行业，在降低抗燃油酸值和提高油液电阻，取得了非常好的效果。
过滤HQ25.300.23Z磷酸酯油树脂滤芯
使用树脂结构的不同，其热稳定性有所不同。弱碱阴离子树脂适合20～80℃的温度范围，强酸阳离子适合在20～100℃的温度范围。因此油温应控制在80℃以下。
在酸值或电阻率不合格的情况下，强烈建议连续投运离子树脂和真空式滤油机，以获得最佳的处理效果。单支离子树脂过滤器的设计流量为1.5L/min。对于600～1500L的油箱容量。 在酸值或电阻率合格的情况下，可以停运离子树脂，也可安排定期投用，比如：每月安排投用8小时。
单支滤芯能将800L的抗燃油从0.2mgKOH/g降低到0.07mgKOH/g。
离子树脂处理磷酸酯抗燃油运行参数:| 特性参数 | 使用过的油液 | 258hr | 748hr | 793hr | 912hr |
| Na(mg/L) | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 水分%（m/m） | 0.10 | 0.08 | 0.04 | 0.04 | 0.03 |
| Al(mg/L) | 13 | 5 | 2 | 3 | 3 |
| 电阻率x1010（Ω.cm） | 0.26 | 0.30 | 0.46 | 0.75 | 1.80 |
| Ca(mg/L) | 22 | 6 | 5 | 4 | 4 |
| Fe(mg/L) | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| 酸值（mgKOH/g） | 0.40 | 0.07 | 0.05 | 0.03 | 0.01 |
| Cu(mg/L) | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Mg(mg/L) | 38 | 10 | 8 | 6 | 7 |
| 特性参数 | 标准 | 处理前的油质 | 处理后的油质 |
| 外观 | 透明 | 透明 | 透明 |
| 闪点（℃） | ≥235 | 250 | 266 |
| 矿物油含量（%）m/m | ≤4 | 0.6 | 0.2 |
| 自然点（℃） | ≥530 | 552 | 535 |
| 体积电阻率x109（Ω.cm） | ≥5.0 | 0.88 | 8.8 |
| 凝点（℃） | ≤-18 | -25 | -26 |
| 颗粒数(NAS分级) | ≤6 | 6 | 4 |
| 密度20℃(g/cm3) | 1.13-1.17 | 1.142 | 1.143 |
| 泡沫特性24℃(ml) | ≤200 | 370/350 | 140/55 |
| 颜色 | 桔红 | 桔红 | 桔红 |
| 运动粘度40℃（mm2/s） | 37.9-44.3 | 42.17 | 42.38 |
| 酸值(mgKOH/g) | ≤0.20 | 0.22 | 0.138 |
| 水分%(m/m) | ≤1000 | 1504 | 159.5 |
| 型号 | LYC-J100 |
| 滤芯更换压差MPa | 0.2 |
| 推荐使用粘度cSt | 10~120 |
| 使用温度℃ | 25~80 |
| 电机功率kw | 2.2 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1740x980x1540 |
| 电 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 重量kg | 300 |
| 滤后含水量ppm | ≤100 |
| 额定压力MPa | 0.6 |
| 额定流量L/min | 100 |
| 粗过滤精度μm | 100 |
| 1级精过滤精度μm | 10、20 |
| 2级精过滤精度μm | 3、5 |
| 原始压力损失MPa | ≤0.1 |
抗燃油全称为三苯基磷酸酯液压油。目前最常用的有美国旭瑞达（阿克苏）和英国大湖 两个品牌。
使用高压抗燃油的纯电调电液控制系统以计算机作为控制器，可以方便地实现汽轮机控制的各种功能；以高压抗燃油驱动的油动机作为执行机构，带动阀门完成控制动作要求。同时以伺服阀作为电液转换器，实现计算机信号到液压输出的转换。为保证阀门控制的品质，高压抗燃油的油动机与阀门一一对应，通常又是直接相连的，也就是说油动机与高温蒸汽阀门和管道紧密相连。一旦发生泄露，抗燃油将直接接触高温部件，故抗燃油的自燃性能直接影响着机组的安全。
随着科技的进步，汽轮机的参数等级逐步提高，高温、高压、高功率已经成为发展方向。同时对汽轮机的调节系统也提出了挑战，要求有更高的驱动力和更快速的响应性能，因而使用高压的电液调节系统成为必然。传统的液压调节系统使用透平油作为工质，其与润滑油共用油箱，在油质上无法保证伺服阀使用所需的清洁度，而其在高温环境下自燃的性能最终限制了它只能使用在低压系统中，而高压系统必须使用抗燃油。
2、抗燃油的特性| 指标 | 新油 | 运行 |
| 酸度，mgKOH/g | 0.03 | 0.15 |
| 电阻率，GOHM/cm | 12 | 6 |
| 外观 | 浅黄色 | 浅棕色 |
| 最大含水量，% | 0.03 | 0.1 |
| 最大含氯量，ppm | 20 | 100 |
| 粘度指数，SUS(40℃) | 220 | 200～230 |
| 颗粒分布，NAS | 8 | 6 |
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