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中国电工网讯：自2017年1月正式开展售电公司市场准入注册工作以来，昆明电力交易中心积极按照《云南省售电侧改革实施方案》的要求开展售电公示注册、公示、备案工作，严格落实政府确定的售电公司准入要求。截止2017年3月31日，云南省2月注册售电公司结束公示、3月注册售电公司开始公示后，纳入云南售电公司目录的企业已经达到22家，正在公示的售电企业10家。按照《2017年云南省电力市场化实施方案》的要求，在批纳入售电公司目录的10家企业中，8家缴纳了售电公司信用保证金。截止3月31日，售电公司代理的用户数量已达703户，云南售电侧改革稳步推进、竞争有序。同时，依据《云南省售电侧改革实施方案》，售电公司信用评价机制已上报省电力体制改革工作领导小组办公室审议。售电企业信用评价工作对电力市场主体信用体系建设意义重大。变压器
现在，我们正式到退役动力电池市场当中。这个市场容量有多大？想必大家都很清楚。2015年电动车产量接近38万辆，2016年产量超过50万辆，预计到2020年产销200万辆，我相信届时总保有量很容易达到500万辆。随着大家对污染、碳排放等问题越来越，对于退役动力电池进行梯次利用，已经成了必然趋势。前几天我曾去某个电池PACK厂参观，非常壮观。这家厂一个月内从汽车厂接到了8万套的电池订单，开足马力每个月交1万套，这在以前是难以想象的。通常情况下，因为车不同，退役动力电池会有不同的容量等级。基本上乘用车电池容量为20-70度电：小的有油电混合动力，十几度电；中巴车80-120度电；以前大巴车的容量顶峰是200度电左右，现在做到了250度电。由此，可以估算出每年动力电池的市场容量。按照规定，电动车满五年或行驶到达八万公里，电池额定容量低于正常容量的80%，都要被退下来。而且当电动车运行几年之后，容易出现的问题是单体电压差会越来越大，从而触发内部的BMS保护，车无法运行，这从技术上来说是一个必然现象。运行四、五年之后，车上的动力电池必须更换下来，由于换下来的电池一般本身还有70%-80%的额定容量，这就是我们要利用的空间。
