我厂专业生产XT-TS300液压复轨器的企业.复轨器型号齐全,复轨器性能稳定,复轨器质好价优.我们竭诚欢迎您前来订购:18853736667
一、XT-TS300液压复轨器的特点
XT-TS300液压复轨器采用直顶横移结构，利用直顶横移的稳定性，保证在起复作业时故障机车举升、横移的稳定，确保作业人员和设备（机车）的安全。
XT-TS300液压复轨器起复点：端梁、边梁
XT-TS300液压复轨器，现场组装方便、起复作业快速，可适用于任何场合，特别是大型救援设备不能发挥作用的地方，更显出XT-TS300液压复轨器的优越性。
二、XT-TS300液压复轨器适用范围
1、端梁、边梁适用于整备重量≤300吨
2、适用于铁路各种弯道线路空间狭小地区。
三、XT-TS300液压复轨器使用前的准备
1、检查油管接头、油缸、油泵快速接头O型圈应良好并保证密封良好。
2、油管接头要完全插入到位、到底，保证管接头内封针打开油路畅通，否则油路不畅形成单向油路打开，反向关闭状态，极易造成油缸升程严重减少或油缸不回位等故障，严重时会损坏油缸。
3、油泵内注入足量46号抗磨液压油（寒冷地区请注入-10号航空液压油），油面高于油窗，并连接油管试打压，排出油管内的空气。
4、选择好掉道机车的举升点端梁、边梁，上边与车钩框间隙处垫好垫铁，车钩两侧间隙垫好木块，同时码放枕木将底座安放好。
5、不起复一端的轮对双向打止轮器。
6、起复一端的转向架用索具索紧（索紧是为了减小油缸无效空行程）。
四、XT-TS300液压复轨器的组装
1、安装底座。
2、一支油缸安放在车钩左侧对应的底座位置上，油缸快速接头接上油管，油管另一头接油泵的快速接头上，注意油管接头要交叉对应相接；油缸顶帽与顶托一端通过串肖联接。
3、另一支油缸安放在车钩右侧对应的另一侧底座位置上，油缸快速接头接上油管，油管另一头接油泵的快速接头上，注意白色与黑色接头要对应；油缸顶帽与顶托一端通过串肖联接；油泵控制阀手柄置在升位，油泵加压使一级油缸适量伸出。
4、索具的捆绑方法（四轴轨道车）先将车辆未脱轨那端的轮对或转向
架上的轮对用楔木对角打牢（只需打一侧）。然后用四根索具的长链条一方分别
环绕在四个车轮根部的大轴位置上， 并将索具的方卡头挂钩夹紧在车体大梁的
槽钢或工字钢上（四点分别在两个轮对的内侧），同时将环绕捆绑后的长链条卡
入羊角勾内，并且保留每根索具链条有50mm 的松动间隙，以缓解减震弹簧的
弹力，这样便完成了整个捆绑过程。
4.1起复工作
通过给油泵不断的加压，将车轮托起至两轮缘高于轨面，在起复过程中如发现油缸底板下沉，需重新回落油缸垫平油缸底板，起复时要求两个油缸始终保持在一个平面上。
4.2水平横移
如往右横移，则给左侧油泵继续加压，伸长左侧油缸，右侧油缸通过油泵卸荷阀间断重复地开与关，是“三角型单元”顶点向右平移至车轮对准铁轨,如往右横移则反之。
4.3下降
分别间断地开关泄荷阀，使车轮逐渐下降到铁轨上，全部起复工作完成后，将复轨器和索具拆卸后擦净装箱。
五、XT-TS300液压复轨器的起复作业
1、再次确认打好止轮器，复轨器底座按放稳固。
2、同时操作油泵控制阀手柄置在升位，油泵加压向两个油缸内注入液压油，使顶托完全贴紧车钩。人员撤离到安全的地方。
3、分别向两个油缸内注入液压油观察机车应缓缓被托起，通过控制两个油缸注油量，保证机车按照我们的要求向上移动。
4、继续观察和加大压力注入液压油，此时机车垂直向上托起，机车的第一到第二根轮对逐渐离开地面。
5、轮对全部高于钢轨平面时，一支缸继续注入液压油，机车继续向另一侧横移，轮对横移到与钢轨垂直时，两支缸同时缓慢卸液压油，慢慢轮对落在钢轨上。
6、撤去复轨器、止轮器和转向架的索具，起复作业完毕。
六、XT-TS300液压复轨器的起复位置及要求如下图
七、XT-TS300液压复轨器的注意事项
顶举车体前须先夯实顶举道床，然后垫及坚韧的垫木，同时检查油泵油量是否充足。
八、XT-TS300液压复轨器的主要技术指标：
级数：二级
顶升重量：150T×2
最低高度：600MM
举升高度：800MM
横移量：470MM
起复时间：≤20分钟
参考顶点：端梁
参考车种：总重300吨以内的机车，车辆，物料运输车，铁水车等
参考顶点：端梁
适用于钢铁企业铁水车救援起复设备
钢铁企业的铁水车重量普遍在百吨以上，考虑到装满铁水的车辆掉道后，车辆倾斜严重而且起复过程中容易晃动，甚至是掉道后必须把二次起复的问题
得考虑到救援起复中，所以本公司推荐使用XT-TS300液压复轨器起复重量之上的吊复式复轨器。使用吊复式复轨器，不仅能够解决起复过程不稳定的问题，也能够解决掉道车辆倾斜和二次起复的问题。因此吊复式复轨器具有多功能性的特点。
