一、我公司后装压缩式垃圾车采用双向压缩技术，该车采用推铲背压，具体双向压缩蠕动压缩功能,可使不同成分垃圾被压力均匀地压缩，避免垃圾在车厢内出现空隙存或阻塞现象，相比普通垃圾转运车,压缩比可达2.5:1，大大提高了垃圾装载量，提高经济效益；

二、我公司生产的后装压缩式垃圾车采用三维仿真软件设计，科学分析计算垃圾运动受力，整车刚度好、强度高、最佳优化了厢体推铲和刮板结构，车箱和垃圾斗底板采用高强度耐侯钢，整体的优化设计保证了我公司生产的后装压缩式垃圾车自重轻，垃圾装载量大，箱体不变形且经济性好；

三、我公司生产的后装压缩式垃圾车采用板滑轨结构为两侧槽型轨道，滑道内的尼龙板的运动采用高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块，与国内普遍采用的轴承钢等刚性滑动件相比，滑动阻力和运动副磨损小,尤其高分子尼龙滑块经久耐用，正常维护下基本无须更换，大大减小了车辆的维修率；

四、后装压缩式垃圾车厢体焊接采用CO2气体保护自动焊接，质量可靠，保证了厢体焊接的强度和美观度，焊缝不会脱焊,主要构件垃圾厢、推铲、填装器采用高强钢板制作，其具有结构牢，重量轻，强度大等优点；

五、我公司生产的后装压缩式垃圾车设置了垃圾逆流防止装置，通过采用遮挡板阻隔，确保料斗内有充分空间，实现高效作业，且装填器提升时，刮板可进行二次清料，保证卸料时无残留垃圾；

六、我公司生产的后装压缩式垃圾车具有作业效率高，经济效益好的优点，其卸料作业一次循环时间小于45秒,装填作业一次循环时间小于30秒,可大大提生产作业效率。

七、我公司生产的后装压缩式垃圾车具有较高的安全性,车辆尾部“紧急停止装置”按纽，可使垃圾压填作业装置在任何状态或任何位置停止，特别设置的紧急制动按钮在举升填充器的液压中设有安全回路，防止油管爆裂，，填充器突然下落而造成恶性事故，多道安全保护装置保证了操作工人的安全性。

 八、采用PLC可编程序控制器集成控制，控制电路在PLC内生成，发动机功率输出控制即油门控制通过电气系统实现全自动控制，保证垃圾车在其各作业状态下，发动机能自动选择加速和怠速状态，电控油门，可以自动加速与定速,电子油门保证了液压油泵与发动机转速的最佳配合避免了功率损耗和系统发热，耗油降低，提高了经济性效益。

九、我公司后装压缩式垃圾车产品整体性能可达到国内同类产品的先进水平,价格实惠,具有突出的性价比。

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垃圾车产品有：压缩式垃圾车、勾臂式垃圾车、摆臂式垃圾车、自装卸式垃圾车、对接式垃圾车、自卸垃圾车，侧装压缩式垃圾车、后装压缩式垃圾车等各种垃圾压缩车