材料的名称：2A06铝合金
材料的特性：2A06铝合金为高强度硬铝，压力加工性能和可切削性能与22A06铝合金A12相同，在退火和刚淬火状态下塑性尚好。2A06铝合金可进行淬火与时效处理，一般腐蚀稳定性与2A12相同，加热至150～250℃时，形成晶间腐蚀的倾向较2A12为小，点焊焊接性与2A12、2A16相同，氩弧焊接较2A12为好，但比2A16差。
该合金的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2a06合金的强度比
7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。
抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。
化学成分(质量分数%)：铝 Al ：余量、硅 Si ：≤0.50、铜 Cu ：3.8～4.5、镁 Mg：1.7～2.3、
锌 Zn：≤0.10、锰 Mn：0.50～1.0、钛 Ti ：0.03～0.15、铍 Be ：0.001～0.005、铁 Fe： 0.000～0.500
注：单个:≤0.05;合计:≤0.10
力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥430
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥285
伸长率 δ5 (%)：≥10
注 ：棒材室温纵向力学性能
试样尺寸：棒材直径(方棒、六角棒内切圆直径)≤22
产品的应用举例：12A06铝合金由于有高强度和好疲劳强度，被广泛应用在航空器结构上，尤其是机翼与机身结构下的受到张力的地方。
铝及铝合金其它金属材料相比，具有以下一些特点：
1、密度小
铝及铝合金的密度接近2.7g/,约为铁或铜的1/3。
2、强度高
铝及铝合金的强度高。经过一定程度的冷加工可强化基体强度,部分牌号的铝合金还可以通过热处理进行强化处理。
3、导电导热性好
铝的导电导热性能仅次于银、铜和金。
|
硅si
|
铁fe |
铜cu |
锰mn |
镁mg |
铬cr |
锌zn |
钛ti |
其它元素 |
铝 |
|
|
每个 |
总计 |
|||||||||
|
0.5 |
0.5 |
3.80－4.90 |
0.30－0.90 |
1.20－1.80 |
0.10 |
0.25 |
0.15 |
0.05 |
||
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2a12合金的机械及物理性能 |
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抗拉强度mpa 470
0.2%屈服强度mpa 325 伸长率％ 10 疲劳强度 105 硬度hb 120 |
电导率20°c 30
20°c电阻率n.m 48 弹性模量 68 密度kg.m-3 2770 |
铝合金典型用途
2011螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
2014应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件
2017是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
2024飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
2036汽车车身钣金件
2048航空航天器结构件与兵器结构零件
2A01工作温度小于等于100℃的结构铆钉
2A02工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
2A06工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉
2A10强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉
2A11飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉
2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
2A14形状复杂的自由锻件与模锻件
2A16工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱
2A17工作温度225~250℃的航空器零件
2A50形状复杂的中等强度零件
2A60航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
2A70飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、 2A80航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
2A90航空发动机活塞
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