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图3简易动力电池图而BMS及电池的其他关键核心部件包括传感器、控制器、执行器等部件基本上由汽车电子技术强国(德、日、美)垄断。国内目前部分企业已成功智能电表，可以替代国外电流、电压、绝缘传感器。影响电动汽车推广应用的首要因素是锂离子动力电池的性和使用成本，除了电池本体的性、寿命及一致性进一步外，电池模块化技术、电池成组技术(集成电池配组、热、碰撞、电等)也与国外有较明显的差距。目前汽车企业电池成组技术较为成熟，国内研究单位在BMS电磁兼容技术、的测量技术、电池状态估计、电池均衡控制技术等方面开展了较为深入研[2]。电池电关键技术研发包括综合电池电化学模型、电气设计、电池状态估计、均衡、故障诊断与标定以及充电等方面。电池热关键技术及研发需根据电池组的结构设计和电池产热计算分析，研究不同热技术的散热均温效果，成本低、工艺简单、可靠性强的电池热散热方案。根电池结构轻量化需以电池及整车的相关结构为研究对象，考虑相互间的耦合特性，从结构设计与材料选型两个方面开展结构抗振、抗冲击和轻量化的集成设计关键技术研究工作。对零部件材料、结构设计、联接等设计方案进行，电池性方面需在电气、机械和热的基础上开展电池的性整体方案设计研究，针对电池开展故障诊断、热监测预警和防控关键技术。4.展望在未来相当长一段时间里，锂离子电池仍是较适用的电动?
对于光伏制造企业来说，李振国认为在未来五年内将完成产品成本下降、组件功率、保障、等各个方面的进展，使光伏度电成本大幅度下降。这是由技术进步所带来的，当然这种进步包硅片环节、电池片环节和组件环节共同的努力。
电工网讯：近日，凉水泉、望江坪风电场成功实现并网发电，集团公司在川风电装机容量突破11.6万千瓦。望江坪和凉水泉风电场地处广元市利州区境内，望江坪风电场总装机容量50兆瓦，共安装25台2兆瓦风电机组，凉水泉风电场装机36兆瓦，共安装18台2兆瓦风电机组，每年可提供清洁电力1.78087亿千瓦时，节约煤5.59万吨，二氧化碳排放11.71万吨。望江坪、凉水泉风电项目是继芳地坪风电场后，集团公司在广元的两个山地风电项目。自项目开工建设以来，四川发电公司紧盯精品创建主线，把紧节点，倒排工期，优质完成各项建设任务。在项目攻坚阶段，该公司与各参建单位一起，应对山路崎岖、大件运输困难、雨水增多等诸多困难，全力以赴抓好协调，积极工程建设难题，科学布局、合理施工，确保了各节点工程的如期完成，做到了各项工作紧密衔接，各个环节实现零延误，在不到2个月内43台风机全部吊装到位，极大缩短了工期;严抓严管和，加大各层面协调力度，坚持、全覆盖、全管控，项目开工以来未发生任何、事故，有效确保了项目内控节点目标可?
尽管在轻量化和太阳能板大功率上下这么的功夫，eVe在炽烈阳光下曝晒8小时，也才只能提供2小时的行驶保证(且不论是何等速度行驶，也不论该车支持插电充电，只论太阳能范畴)，这一性能指标完全不能人们日常出行需求(日照时间不能保证且太长，停车难以保证毫无遮挡)。况且打造eVe的成本极高，SunSwif团队花了50万美元研制成功，量产化仅在摸索当中。看到这儿，你大概会理解，为什么题目中所问，是一道脑洞题了，在量产车型中，也确有利用太阳能技术的车型，只不过实现的是其他功能，在此不妨借机介绍给大家了解。首先，应用太阳能技术的量产新能源车型，绕不过全球累计销量突破1000万辆的丰田普锐斯(2016年在华仅销售出76量，形成巨大反差，也是一景儿)。在全球范围内，形成巨大影响力的普锐斯，依靠其搭载的混动技术，实现了低油耗、高性价比的车型特点，同时在其他节能应用上，勇于尝试，其中太阳能天窗就是一项。普锐斯的太阳能天窗应用原理很简单，看下图即可。
种种迹象表明，在汽车新能源技术的发展上，混合动力、插电式混合动力、充电式纯电动动力都只是新能源发展的过渡产品，充电式纯电动车型更是因为其众多的制约因素只能成为一个带有实验性质的产品。未来新能源的技术将角逐于小型化燃料电池技术上，国内的各大自主汽车企业有如投大力气发展纯电动车，倒不如静下心来好好研究下氢燃料电池技术。
