产品简介
北京顺义区隧道喷浆车高效节能技术过硬
北京顺义区隧道喷浆车高效节能技术过硬
产品价格:¥1000
上架日期:2018-09-05 09:35:57
产地:北京顺义区
发货地:北京顺义区
供应数量:不限
最少起订:1台
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详细说明

    北京顺义区隧道喷浆车高效节能技术过硬

    广西南宁市6立方喷浆车质量过硬豫工欢迎您天津西青区河南喷浆车新闻首页原理介绍

    北京顺义区隧道喷浆车高效节能技术过硬

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    1. 高效率,低能耗  配备有一个大容量料斗同时采用强劲而稳定的智能液压系统来控制机械下料

    2. 省工、省料 2-3人轻松操作,料口设有调节下料速速闸门,避免浪费。

    3. 操作简单,操作面广   简单易懂无需专业培训即可熟练操作。

    北京顺义区隧道喷浆车高效节能技术过硬

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    产品特点:

    本产品采用自带动力轮式行走,转向灵活,在同行业中率先采用载重汽车底盘,相关零部件采用名优产品,质量稳定,坚固耐用,电气控制操作面板集中设计简单易学,操作方便

    先进的液压系统。在同行业中首次采用全液压系统。其结构由电机、高压油泵、电液换向阀(电磁换向阀)、溢流阀、二个主液压缸、四个液压支腿组成。工作前,将机器电源接好,启动油泵电机,只需按下按钮,即可将喷浆机组调整水平,并使轮胎离开地面25cm

    豫工喷浆车的特别之处:

    1.豫工喷浆车配备四个液压支腿,支撑稳定。

    2.豫工喷浆车采用断气刹,安全性能更强。

    3豫工喷浆车采用时风品牌车身,维修点遍布全国各地,维修方便快捷,全国联保。

    4.豫工喷浆车主梁通身采用国标矩型钢,夯实耐用。

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    iderzhangerfeng

     

    高效率,低能耗

    本产品配备有一个大容量料斗同时采用强劲而稳定的智能液压系统来控制机械下料,在喷浆机供料方面,下料速度及下料连续性上同人工上料常受人体机能的影响相比较有质的提高。从而降低喷浆机空转率,提高喷浆机效率,经测试条件下本产品比采用人工上料喷浆的效率提高了30%左右。

    自动上料喷浆车目前是国内比较实用的隧道边坡工程大型混凝土喷射机器,该产品成本适中,操作简单工作效率快省工生料,我厂生产的联合自动上料喷浆车质量高,价格低,相对于耿立喷浆车来讲他们的成本价格都比较高,适合国有企业,所以我们为了方便我们民用企业我厂自制的自动上料喷浆车更适合,在这个科技的时代只有不断的创新实践才能做出更好的产品,没有什么产品是一成不变的,没有的产品只有更适合你的产品,我公司有一流的技术团队专为各个工程研制最实用,最省力,施工。成本价格最的产品,选择我们相信是你最明智的选择

    以图片上的联系方式或以下联系方式为准,我们将以真诚的态度给您满意的服务和合理的价格

    北京顺义区隧道喷浆车高效节能技术过硬

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    喷浆车技术参数

    型号 PZ-7I(单料斗)     PZ-7S(双料斗)

    生产能力 2台7立方干喷机 3台7立方干喷机

    料斗容积 6立方            6立方+2立方

    最大输送距离(水平) 100m  垂直20m 水平100m  垂直20m

    最大骨料粒径 20mm         20mm

    工作风压 0.6~0.8mpa     0.6~0.8mpa

    耗风量 喷浆车技术参数

    8-10立方/分 8-10立方/分

    喷浆机电机功率 7.5kw*2 7.5kw*2

    油泵电机功率   11kw        11kw

    输料管内径   51/57mm        51/57mm

    柴油机动力 28匹马力        35马力

    电压等级  380v            380v

    外形尺寸 6100*2800*2600mm 7600*3000*3200mm

    整机重量 6.5t            7t

    适用材料配比 水泥:砂石=1:3-5 水泥:砂石=1:3-5

    适用材料水比灰 0.4~0.45 0.4~0.45

    转速 11r/min           11r/min

    料斗上升高度 ≤3m          ≤3m

    喷浆管 Φ51      φ57     Φ51      φ57

    北京顺义区隧道喷浆车高效节能技术过硬

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    选择河南豫工机械的三大理由:
    1、拥有多年工程设备生产经验,厂家直销,正品保证及质量服务保证。
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    ,被定为Ⅰ级高风险隧道。西宁隧道进口DK192+144~DK192+295段线路需要下穿兰西高速公路,隧道与兰西高速公路相交里程为DK192+192~+268.6,长度为76.6m,交角约为33°,高速公路路面至隧道拱顶约12m。根据掌子面开挖揭示:内轨顶以上为砂质黄土,内轨顶以下为砂卵石层,隧底下部分为泥岩;地下水较为丰富。与会专家通过现场实地察看已经进入下穿兰西高速公路施工浅埋段的工程地质和施工现状,听取施工单位和监理单位的简要汇报后,各抒己见、集思广益、综合分析论证,最后一致通过了由施工单位组织编撰的兰新铁路第二双线西宁隧道下穿高速公路施工优化方案,并提出了意见。管路,引导砂浆进入锚孔中。随着砂浆不断压入眼底,注浆管跟着用推和锤击的方法,把锚杆插入眼底,然后用木楔堵塞眼口,防止砂浆流失。 注浆压力不宜过大,保持在2㎏/㎝2为好; 压注砂浆时,必须密切注意压力表,发现压力过高,须立即停风,排除堵塞; 注浆管不准对人放置,注浆管在未打开风阀前,不准搬动,关节闭密封盖,以防高压喷出物射击伤人。 掺速凝剂砂浆时,一次拌制砂浆数量不应多于三个孔,以免时间过长使砂浆在泵管中凝结。 锚注完成后,及时清洗机具。 挂钢筋网施工 钢筋网使用Φ6.5,(III类围岩仰拱采用Φ16钢筋网15×15㎝),网格为20㎝×20㎝,固结在锚杆端头上。 钢筋须调直除锈,按规定长度下料、安扎、焊、顺序堆放在工作面上使用。 钢筋必须安装顺直,紧贴初喷砼表面,钢筋网成形后,每根钢筋都应绑扎,在二次喷砼时,钢筋极少颤动。 在有钢筋的工作面上复喷砼,其喷射作业与无钢筋情况要求不同,前者要求将钢筋(6)滑模摊铺机械系统应配套齐全,负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求,可按下列要求进行配备:

     

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