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泵车管卡说的是连接泵车输送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵车变径管之前的管卡型号不同，下面我们为您详细介绍一下泵车管卡有几种型号。


125泵车管卡从泵车变径管开始一直到臂架末端，都是这种规格的泵车管卡，它的作用是连接125的泵管、弯管。

150泵车管卡。泵车变径管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵车使用的150管卡不同，三一泵车上使用的150管卡用来连接184的泵管法兰，中联泵车上使用的150管卡用来连接205的泵车法兰。

180泵车管卡。180管卡主要用在1号弯头（也称作是铰链弯头）的出口，用来连接230的泵管法兰，中联泵车上都是这种管卡，三一泵车上没有这种管卡。

中联140管卡。中联泵车上有的变径管是2节的，在两节连接处使用的是中联140管卡，泵管法兰的直径是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一种c8泵车，使用新式的铰链，铰链出口使用175管卡，用来连接200的泵管法兰。

另外泵车上还有固定座管卡与u型管卡，泵车固定座管卡主要用在转塔、臂架折叠处，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　继续组织实施菱镁矿利用绿色生产技术、新型钛磁铁矿综合利用等节能减排科技示范工程。（牵头单位：省科技厅，参加单位：省发展改革委、省工业和信息化委、省环保厅、省住房城乡建设厅、省交通厅等部门）（二十七）推进节能减排技术集成应用。

　　在欧盟光伏双反原审调查期（2011年7月1日至2012年6月30日）内没有对欧盟出口涉案产品且与原审调查期内出口企业没有关联关系企业，如果在调查期后对欧盟出口过涉案核电站反应堆水池、乏燃料水池等强辐射，不仅是人类的，也令工业机器人却步。

　　但是钴酸锂大的缺点就是比容量低，理论极限是274mAh/g，出于结构的性考虑，实际应用中只能达到137mAh/g。同时由于地球上钴元素的储量比较低，因此钴酸锂的成本偏高，难以在动力电池领域大规模普及。与钴酸锂相似，的镍酸锂为-NaFeO2型六方层状结构，镍酸锂正极材料理论容量为275mAh/g，实际可达mAh/g，平均嵌锂电位约为3.8V。

　　下表以德国为例，对德国2025年各类电源的社会成本进行了计算。如果仅看LCOE（供电平准成本），即便考虑碳价，光伏、海上风电依然是成本高的电源，成本低的电源是陆上风电，而煤电、核电的平准成本相仿，天然气成本居中。

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