吴江工厂柴油配送，目前，全国多地柴油已实行国六标准

那么，国六柴油和国五柴油零售价有区别吗？

油品质量有了哪些改变？

炼厂的报价又会有什么不一样？

今天拼油宝为各位答疑解惑

国五、国六成品油标准升级

公开资料显示，“国六”油品相较于“国五”油品更加清洁环保。相比较“国五”标准汽、柴油，“国六”油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化排放下降42%。

2016年12月底，国家质检总局、国家标准化委员会共同发布车用汽柴油国Ⅵ标准，要求2019年1月1日起全国实施“国六”车用汽油A阶段、“国六”车用柴油标准；2023年起全国实施“国六”车用汽B阶段标准。

疑惑：终端零售价格并未改变

尽管已有多地油品升级但价格未变，终端消费者在加油站加油时，其实国五和国六在价格上并未有任何区别。例如，江苏置换期间将依然按照“国五”油品的价格计算。目前，云南“国六”油品价格也与“国五”相同。

提问：油品、技术升级，带来的成本增加多少？

从“国五”升级到“国六”，炼油企业生产成本提升。要满足“国六”排放标准，对上游车企、发动机厂等制造商的生产技术、检测标准以及售后维修服务等各方面都是一个不小的考验。

据拼油宝多方调查显示，成品油由“国五”升级至“国六”后，每吨汽柴油的所有生产成本或约增加200~300元不等，目前这部分费用暂由炼厂自身消化。

求解：成本增高，批发价仅仅“贵”30-50元

其实在销售过程中，大部分地炼的报价并未高出200-300元这个价格区间，是因为有些炼厂装置相对较好，为了符合中石油、中石化等外采标准，有些炼厂其生产出来的汽油、柴油已经更为严格，已经是“国六”标准了，这些炼厂并无实质影响。

但有大概1/3的山东地炼企业，从“国五”升级到“国六”，确实需要调整升级装置，成本会增大。

现状：山东多家地炼具备国六能力

对于山东地方炼厂而言，随着近年重整、加氢裂化装置不断投产，山东地炼生产高质油品的能力不断增强。

据统计，在选取46家山东地炼中，除个别不供应汽油资源的炼厂之外，超过80%以上炼厂可以供应92#国六汽油，78%以上的炼厂已具备供应国六柴油的能力。

但目前来看，山东地炼柴油仍以国五资源为主，个别炼厂对于国六车柴采取按照订单生产的策略，但尽管如此，国六供应量仍提升明显，根据日供应量粗略计算，国六柴油供应量可占30%，且在不断增长中。（此段摘自苏州中石化柴油批发公司）