随着人类物质水平的不段提高，有车一族是越来越多，以前简单的停车场设施根本满足不了时代前进的需求，而停车场实用性、装饰性、功能性越来越高标准，因此停车场的建设显得非常重要，现就目前几种常见的停车场介绍如下：

1、   混凝土水泥收光停车场

2、   金钢砂耐磨地坪停车场

3、   环氧地坪涂料停车场

前两种地坪颜色单一，容易起灰，时间长，水泥也容易磨掉和脱落，而环氧地坪不会起灰，颜色可根据客户自己去选择，停车场的装饰要求与功能性已经提高到了相当高的层次，停车场环氧地坪与普通的混凝土地坪相比具有：

1、   平坦无缝，保养简单。

2、   耐磨、耐压、耐冲击。

3、   不起灰尘，防水防油，清洁容易。

4、   可选择多种颜色，外观亮丽。

5、   施工简单、价格相对经济。

6、   车辆出入口坡道可做成无震动防滑地坪。

因此停车场内做环氧地坪是目前比较理想和性价比较高的地坪技术，现就环氧停车场地坪工艺详细说明如下：

一、停车场环氧地坪的设计原则：

根据停车场的情况，要从如下几点考虑：

1、要根据坡道、车道、车位的使用情况、要求防滑效果，对各区域进行合理设计。

2、各区域颜色搭配要美观、协调。

3、方便行车、利于管理，保证安全，在安全的基层上尽可能的增加车位。

4、地坪施工过程及后期使用具有环保性。

二、目前停车场通用型平涂体系材料类别如下：

1、底、中涂材料：

l 环氧树脂+芳香胺固化剂和环氧树脂+腰果壳固化剂：这两种材料做出来的漆膜固化成膜快，渗透性差，刚性强但脆性大，施工时味道小。

l 单组分聚氨酯和环氧树脂+单组分聚氨酯：毒性大，漆膜附着力稍差，韧性不好，易脱层，对低温及高湿环境适应性好。

l 环氧树脂+聚酰胺固化剂：固化较慢，渗透力强，漆膜柔韧性及刚性好。

2、面涂材料：

l          环氧树脂+脂肪胺固化剂漆膜：光泽和硬度好，有橘皮纹和轻微滚痕，耐冲击性一般，因用128#小分子量环氧树脂涂层薄而刚性强脆性大，施工时味道小。

l          环氧树脂+单组分聚氨酯：硬度高，韧性差，耐重压、耐冲击性一般，因用聚氨酯固化剂做底油和罩光层，TDI毒性大，且致使层间附着力差，易脱层，施工时漆膜滚涂厚了易起泡，必须罩光才能使用。

l          环氧树脂+聚酰胺固化剂：漆膜柔韧性好，橘皮较轻，硬度和韧性优良，耐冲击和重压，层间附着力优异，不用罩光，对10度以下低温及80%以上高湿环境中施工有限制。

除了以上溶剂型平涂体系，停车场还有环氧砂浆自流平、环氧彩砂、防滑皱面及止滑砂粒等地坪体系工艺用材料，这里不做重点介绍。根据实用性、装饰性、功能性及环保性综合因素，多年的实践数据证明，对停车场通用型平涂体系我们建议采用的材料为：底、中涂材料——环氧树脂+聚酰胺固化剂，面涂材料——环氧树脂+聚酰胺固化剂。

三、目前常见的几种停车场车道、车位采用环氧地坪涂料主要工艺如下：

1、环氧薄涂工艺，包括一底一腻子两面、一底两腻子两面等。

2、环氧砂浆平涂，一般有1mm砂浆平涂、2mm砂浆平涂等。

3、环氧自流平，一般有1mm环氧自流平、2mm环氧自流平等。

说明如下：停车场环氧地坪是目前除重型机械行业外要求比较高的地坪，其地面与普通地面的要求不完全相同，其防滑、耐用是首要的，因车在行走的时候与车道的摩擦力非常大，且车的冲击力大，因此车道、车位一般采用环氧砂浆平涂，一般有1mm砂浆平涂、2mm砂浆平涂，但因车位相对车行走的频率较少，从造价方面的考虑，车位也有采用0.5mm环氧薄涂，但从经济和使用年限的考虑，2mm砂浆平涂、1mm砂浆平涂、0.5mm环氧薄涂相比：2mm砂浆平涂性价比最高，0.5mm环氧薄涂性价比最低，其经性指标列表如下：

施工工艺

漆膜厚度

适用范围

使用年限（年）

一底一腻子两面

0.3mm

适用于车位

3

一底两腻子两面

0.5mm

适用于车位、车道，但一般不用于车道

3-5

1mm砂浆平涂

1mm

适用于车位、车道

5年以上

2mm砂浆平涂

2mm

适用于车位、车道

6年以上

1mm环氧自流平

1mm

适用于车位

8年以上

2mm环氧自流平

2mm

适用于车位

10年以上

环氧彩砂

3-5mm

适用于车位、车道

15年以上