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泵车管卡说的是连接泵车输送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵车变径管之前的管卡型号不同，下面我们为您详细介绍一下泵车管卡有几种型号。


125泵车管卡从泵车变径管开始一直到臂架末端，都是这种规格的泵车管卡，它的作用是连接125的泵管、弯管。

150泵车管卡。泵车变径管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵车使用的150管卡不同，三一泵车上使用的150管卡用来连接184的泵管法兰，中联泵车上使用的150管卡用来连接205的泵车法兰。

180泵车管卡。180管卡主要用在1号弯头（也称作是铰链弯头）的出口，用来连接230的泵管法兰，中联泵车上都是这种管卡，三一泵车上没有这种管卡。

中联140管卡。中联泵车上有的变径管是2节的，在两节连接处使用的是中联140管卡，泵管法兰的直径是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一种c8泵车，使用新式的铰链，铰链出口使用175管卡，用来连接200的泵管法兰。

另外泵车上还有固定座管卡与u型管卡，泵车固定座管卡主要用在转塔、臂架折叠处，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　为了更多地吸引外资发展其境内基础设施，尼泊尔通过《外资和技术转让法案》规定了外国直接投资和资金撤出手续，为外国资金和资金撤出提供了法律依据。与尼泊尔先后签订了关于与尼泊尔之间的通商交通和其它有关问题的协定、关于避免双重征税和防止漏税的协定等，目前两国正在就投资保护协定进行谈判。

　　辛国斌表示，部会同有关部门制订了双积分办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力汽车节能水平，大力发展新能源汽车。对于双积分办法，部在此前公布的征求意见稿中进行了说明，未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行，汽车制造商除了需要燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能相应的新能源积分。

　　当前我国配电自动化水平覆盖率不到15%，而法国、的配电自动化覆盖率分别为90%和100%。发达一般都在70-80%。当前，我国仅完成了30自动化试点，且试点区域主要集中于城市的核心区。以我国发达地区北京市为例，截至2014年，北京市共完成配电自动化实际接入终端4696个，覆盖率仅为9.62%。

　　钛酸锂负极材料具有较优的倍率性能和循环性能，适用于大电流快充电池，但生产的电池比能量较低且成本较高。纳米硅在20世纪90年代即被提出可用于高容量负极[8]，通过少量纳米硅掺杂来碳负极材料容量是目前研发的热点，添加少量纳米硅或硅氧化物的负极材料已开始小批量应用阶段，可逆容量达到450mA˙h/g。

　　关于电厂利润与电厂增容的变化情况，根据图5可知，在给予定值电价补偿的下，电厂的增容时间间隔较长，相同情况下，多也就只能达到增容IOWM;而分段补偿的下，电厂的增容时间间隔较短，并且在相对较短的时间内达到了模型中设置的增容高点。