覆膜砂是由德国克洛宁博士于二次大战期间发明的，其工艺过程是将粉状的热固性酚醛树脂与原砂机械混合，加热时固化。后发展成用热塑性酚醛树脂加潜伏性固化剂（乌洛托品）和润滑剂通过一定的覆膜工艺配制成覆膜砂，当覆膜砂受热时包覆在砂粒表面的树脂熔融，在乌洛托品分解出的亚甲基的作用下，熔融的树脂由线性结构迅速转变成不熔融的体型结构，从而使覆膜砂固化成型。
中国的覆膜砂技术始于20世纪50年代中期，60年代曾经一度停用。进入80年代，由于汽车工业的迅速发展和机械产品出口的需要，对铸件的质量提出了更高的要求，从而促进了覆膜砂生产和应用技术的快速发展。1986年济南铸造锻压技术研究所首先开发出了新型覆膜砂生产技术，树脂加入量由80年代初的6~10%下降到3~4%，接近同期国际先进水平。90年代初期全国各地的覆膜砂厂迅速发展起来，新产品、新技术不断涌现，到21世纪，我国覆膜砂行业的年产销量已经达到90万吨以上，广泛用于汽车缸体、缸盖、进气歧管，各类管件、泵体等各种复杂铸件的生产。铸铝覆膜砂的热太抗压能力多少符合标准，对施工前地层堵塞严重的井.采用酸化解堵，混气水强排，耐高温覆膜砂前盆解堵液预处理地层等措施，硫通近井地带的堵塞，在井壁附近形成人工砂屏障.最后在井简内预留人工砂往封住炮眼。该项技术主要针对油井出砂严重、颗粒较小(粒径小于O.Imm),油层跨度大.射开油层多，用其他防砂方法难以实施的出砂井而研制出来的一项新技术。泵人复合致孔剂后，使覆膜砂在相对稳定的状态下进行第二次固结.在射孔炮眼通道和井筒之间形成最后一道屏陈，关井胶结后下钻具钻冲至油层以下预定位置下泵投产。
热态抗拉(抗弯)强度覆膜砂的热态抗拉(抗弯)强度是指覆膜砂的型(芯)试样受热硬化后在热态时测得的抗拉(抗弯)强度，用MPa表示。用以模拟壳型(芯)从壳型(芯)机上顶出时的热强度主要仪器：swY型液压万能强度试验机、试样成型用模具等。检验方法：试样制备用的模具和制样方法与上述常温强度测定的相同。但是，顶出试样后，应立即以最快的速度放在强度试验机上测定其抗拉(抗弯)强度。铸钢覆膜砂如果有条件的话，可在专用的热壳型(芯)拉伸(弯曲)试验仪上进行。试样断裂后，记下其最大负载。一般应取6个试样的算术平均值，作为被测定试样的强度值。泊头市玖鑫铸造生产的覆膜砂品种繁多，覆膜砂在铸造行业，有着举足轻重的作用，我们经过长时间的实践后，根据客户的不同要求，研发了各种型号的覆膜砂，欢迎您选购，洽谈！关于覆膜砂铸件的收缩率：铸件在凝固过程中，它的各部分尺寸一般都要缩小，铸件尺寸缩小的百分率，叫做铸造线收缩率或铸造收缩率。

制造铸模 ( 包括芯盒) 时，要按确定的铸造收缩率，将铸模放大一些，以保证冷却后铸件的尺寸符合要求。

铸件冷却时各个尺寸的收缩量可由下式求得：

收缩量 = 铸件尺寸×铸造收缩率

影响铸件收缩率的因素较多，主要的有：

1. 铸件的材料铸件的材料不同，铸造收缩率也不同。例如，铸钢的收缩率比灰铸铁大；灰铸铁中硫多时，收缩率增大，硅多时收缩率减小。

2. 铸件的结构铸件的结构复杂收缩困难，铸件的收缩率减小。例如，同一成分浇注的铸钢件，因结构形状不同。其中以自由收缩时的收缩率1大。

3. 铸型的退让性铸型的退让性好，铸件的收缩率增大。例如，用湿性和水玻璃砂型浇铸的铸件比干型浇铸的铸件的收缩率大。同样道理，随着铸件的尺寸增大，铸型的退让性变差，铸件的收缩率也就减小。

所以铸造收缩率要结合实际情况来选择。尺寸要求精1确的铸件，铸造收缩率要根据试浇的铸件进行修正。

同一个铸件，由于结构上的原因，其轴向与径向或长、宽、高三个方向的收缩率可能不一致。对于尺寸要求较精1确的铸件，各个方向应给以不同的收缩率。在实际生产中，一般的铸件，特别是尺寸不大的铸件，各个方向都用同一的收缩率，尽管这样会造成一些误差，但由于误差一般不大，而这样大大便于铸模的加工制造。