滤油机厂家PFC8300-50-YV-Z-KZ工业齿轮油国产化PFC8314
替代颇尔PFC系列高效滤油车采用新型环保过滤元件，可以在多种场合，对多种液体介质进行固体颗粒的高效过滤。
滤油机厂家PFC8300-50-YV-Z-KZ工业齿轮油国产化PFC8314
替代颇尔PFC系列高效滤油车采用新型环保过滤元件，可以在多种场合，对多种液体介质进行固体颗粒的高效过滤。采用由表及里、沿流动方向逐渐缩小的渐变孔径结构，分层拦截不同尺寸的污染颗粒，实现体积纳垢，从而大大提高了使用寿命。滤材有特制纤维和树脂通过特有的工艺制成，具有固定的孔隙结构，滤材无脱落。被拦截的污染颗粒不会因压差和流量的脉动而产生"卸料"现象。采用螺旋缠带加强的支撑，保证滤材稳固。特制滤材，采用具有吸附水性树脂材料。滤除固体污染物速度快、效率高(βx(c)≥1000)。
滤油机厂家PFC8300-50-YV-Z-KZ工业齿轮油国产化PFC8314
| 车型 | PFC8300-50-YV-Z-KZ |
| 整机重量(Kg) | 115 |
| 外形尺寸(mm) | 700x650x900 |
| 电源 | 380Vx3φ/50Hz |
| 电机功率(Kw) | 2.2kw |
| 介质粘度(cSt) | ≤700cst |
| 额定流量(L/min) | 50 |
| 工作温度(℃) | 0~80℃ |
| 过滤精度 | βx=1000(x=2.5、5、7、12、22um)/旧标准βx≥200(x=1、3、6、12、25um) |
| 适用介质 | 矿物性油、水乙二醇、磷酸脂抗燃液等 |
| 额定压力(Mpa) | 1.0MPa |
| 滤芯选项 | |
| 滤材代号 | 精度um(βx≥1000) |
| KZ | 2.5(1) |
| 滤芯选项 | |
| 代号 | 适用滤油车流量 |
| 39 | 适用于100L/min 150L/min 400L/min |
| 密封选项 | ||
| 代号 | 密封材料 | 适用的流体介质 |
| Z | 氟橡胶 | 石油基油、油包水乳化液、水乙二醇 |
11 调制多级齿轮油，为什么要强调只能加抗剪切安定好的低分子量稠化剂？
答：双曲线齿轮由于其偏置结构，不仅在齿高方向，而且在齿长方向都会产生较大的滑移速度。内燃机油承受的剪切速率是10exp4/s，液压油是10exp6/s，而车辆齿轮油受到剪切速率高达10exp8/s,因此多级车辆齿轮油中添加的稠化剂，其剪切安定性更显得重要，它直接影响齿轮油的粘度级别。一种稠化剂剪切安定性的好坏取决于其分子量大小，分子量分布的宽窄及在润滑油中的流体动力学体积。剪切稳定性差的稠化剂，其高分子链在剪切力的作用下，主链断裂，导致分子量减小，使油品粘度下降，达不到使用粘度要求，从而对磨损、油耗等产生负面影响。国内现有的稠化剂中聚异丁烯，尽管稠化能力小，但其剪切安定性良好，早在1982年兰炼研究所在试制普通车辆齿轮油时，曾做过行车使用试验，在CL-100齿轮机上剪切安定性表现良好的3000～5000的低分子量聚异丁烯，行车试验6000km后，试油100℃运动粘度降到未加稠化剂水平。总后油料研究所对稠化齿轮油做过试验得出结论：实车试验结果与FZG齿轮机剪切试验有良好的对应关系，FZG20小时剪切后相当于3000km的实车试验，3000km后油品粘度下降减缓，5000km后粘度几乎不再变化。目前，国内外使用较多的齿轮油稠化剂是低分子量聚甲基丙烯酸酯，其低温粘度小，降凝效果好，氧化安定性好，但因低分子量稠化能力小，通常在基础油中添加量大于20%，其实质也是作为一种高粘度合成油组分。
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