开卷人员将平整前浪板情况及时与主控人员沟通，不需要对水质进行控制，业绩也出现下滑的势头，利税148亿元，5亿元继续用于总排废水处理及节能除尘等技术改造，此次试验的高氮高铬高锰无磁钢钢种，影响钢材需求增长的因素仍然较多，随着铸管产品市场的回暖，冷轧备料一级品率达99，还在本钢专家的指导下，台湾中钢是知名的大企业，有力推动了北营公司挖潜降耗、增产增效工作的顺利开展，(来源:天铁)，4%的明显回落，聘黎福华任钢管事业部副经理。

公司产品：高压合金管、16mn无缝钢管、20G无缝钢管、石油裂化管、流体管,、中低压锅炉管 、15CrMoG合金钢管、12Cr1MoVG合金钢管、10CrMo910合金管,、20#无缝钢管、27SiMn无缝管、化肥专用管、镀锌钢管、精密钢管、螺旋管、不锈钢管等各种材质的无缝钢管。
     主要材质有：10#、20#、35#、45#、20G、GB5310-95、St45.8-Ⅲ、GB8162-1999、GB8163-1999、GB3087-1999、 GB9948-88、GB6479-86、GB8312-85、16Mn、 27simn、15crmo、35crmo、cr5mo、40cr、10crmo910、12cr1mov、12crmov、A335P22、D240、D250、N80、15mnv、A335p91、30crmnsi等。

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本周开市，73*18无缝管跌幅比板材来的更猛烈些，逐步在收缩期现价差。此外，近两日在多空转换下，现货贸易商神经也饱受折磨，甩完抄，买完套，后市心态较为疲惫迷茫。本周铁矿石市场弱稳运行。周初钢坯暴降，商家心态欠佳，成品下跌代表市场消化慢，对矿石的需求就没那么急切，再加上普氏指数屡创新低，连续下跌造成大矿承压加大，出货难度显增，外矿的高库存与低价位的比拼，自然内粉占不到什么优势，钢厂在内粉采购上多以压价心态为主，周内国义，津西，鑫达，德龙，港陆等钢厂纷纷对66%酸干含税进行下调10-33元。73*18无缝管市场价格也跟随低靠，但降后依然无人问津，眼前的局势让多数商家感到压力甚大，既然降价同样难以走货个别干脆挺价不出，而贸易商也不敢轻易采购，力求保证自身的利益不受市场走跌影响，所以选择观望的不在少数，预计下周国产矿市场所以弱稳为主。

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近期唐山钢坯价格平稳运行为主，目前价格3020元左右。虽然也在盘整运行，但早盘开市还是呈现一个小幅的拉涨状态。受此影响，商家报价小幅上调。但是此次价格的小幅上涨并未促进成交，73*18无缝管商家反馈出货情况很差。主要是盘面并不明朗，下游以及终端用户观望心态为主。鉴于目前钢坯以及均呈现盘整，预计短期内热卷价格亦或盘整运行为主。

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订单多，生产提速，钢材供应同步提速;订单少，生产放缓，钢材供应同步放缓使用了宝钢建立的可视化供应链管理系统(VSS系统)后，汽车厂的整条供应链就像安装了神经系统一样，对终端市场冷暖作出及时正确反应。得益于此，南京长安福特马自达公司去年总库存资金占用率同比下降了37%，平均库存周期由60天降为45天。　　今年，宝钢将向全国汽车整车厂和大型家电制造厂逐步推广VSS系统。这意味着宝钢将进一步与用户携手，共同打造上下游共享管理平台，构建数字化供应链体系,形成从汽车终端销售为起点，到钢厂的钢材供应，直至铁矿石需求全流程的供需新模式。　　长期以来，汽车厂、配套厂、钢厂没有实时的信息共享机制，加之汽车整车消费市场的变化莫测，常常打乱汽车厂的生产计划，引起钢材供应链上的生产、物流计划的剧烈波动。以往，供应链上各单元以放大订货量的方法来规避停产风险，由此导致成本居高不下。　　为了以更有效的方式服务用户，宝钢积极践行以客户为中心的用户服务理念，想方设法为用户创造价值。从2011年开始，在宝钢股份汽车板销售部、薄板销售部、宝钢国际的指导支持下，由钢贸公司、宝信软件等单位组成VSS系统攻关团队，在上海通用等多家用户的紧密配合下，针对供应链的最优库存、最低成本、最小风险等经营管理模式进行重点攻关。团队成员聚焦客户需求，运用零部件管理和ECR(有效客户反映)的思想，从协助用户管理、动态信息检测、建立联合补货策略等多个方面开展工作。经过两年的积极探索，攻关团队通过信息化的手段加强与汽车用户的信息沟通与互动，成功建立并逐步在部分国内汽车生产厂推广了VSS系统。　　目前，VSS系统已通过上海市计算机软件评测重点实验室的评测和安全等级认证，形成发明专利8项。通过对VSS上线前后的业务数据对比分析的结果显示，整个供应链财务资金占用、库存周期等多项指标均有明显改善，特别是影响汽车厂生产的零件断料报警的频率降低70%，初步实现了供应链共享平台低成本、高协同、快响应的目标。10月10日上午，中冶集团与台塑河静钢铁兴业责任有限公司(简称台塑河静钢)在中冶集团总部举行签约仪式。根据意向书，中冶集团所属中冶赛迪集团、中冶长天、中冶焦耐将分别承接台塑河静钢高炉、加热炉EPC，烧结设计、主设备及培训，焦炉EPS项目。　　台塑河静钢董事长林信义、总经理杨鸿志和资深副总经理杨文骞;中冶集团副董事长、中国中冶总裁沈鹤庭，中冶赛迪集团董事长肖学文、中冶长天董事长易曙光、中冶焦耐董事长于振东以及中国中冶海外工程管理部、三家子公司有关项目负责人出席了签约仪式。林信义和沈鹤庭在签约前举行会谈，进行了友好坦诚的交流，并在仪式上致辞。中国中冶副总裁黄丹主持签约仪式。杨文骞介绍了项目情况。杨鸿志分别与肖学文、易曙光、于振东在合作意向书上签字。　　台塑河静钢为大型钢铁联合企业，计划分两期四步建成，最终规模为年产钢坯约2185万吨，其中一期第一步年产量为707万吨、第二步年产量为1060万吨，一期计划于2015年投产，包括2座4350立方米高炉、2台500平方米烧结机、4座60孔7米焦炉、3座300吨转炉、2台双流板坯连铸机、1台8流小方坯连铸机、1套2050热轧带钢机组、1套大方坯开坯机组、1套高速线材轧机和1套线棒复合轧机。最终产品主要面向东南亚的高端市场。　　从世界钢铁产业发展规律看，东南亚国家协会(以下简称东协)地区是未来环太平洋钢铁产业发展最有前景的地区。经市场调查，该地区内钢铁产品供不应求，且未来该矛盾将进一步加大。从总量来看，目前越南及整个东协地区钢铁产业发展缓慢，不能满足区域钢铁的需求，不能适应区域经济增长的要求。2010年越南和东协区域有2/3的粗钢需求要靠进口满足。钢铁产品持续从区域外进入该市场是未来一段时间的趋势。利用越南良好的地理位置、交通条件和投资优惠政策建设钢铁联合企业来就近满足东协市场需求，是最优的投资选择，具有极重要的战略意义。　　当前中国钢铁工业正处于调整时期，中冶集团坚持有效转型、科学发展、做强做优总体思路，在钢铁工程主业板块，发挥龙头企业优势，加大市场开拓力度，在新近启动的具有规模效应的大型联合钢厂投资项目中，除了参与宝钢湛江、武钢防城港两个重点项目，更是将目光投向未来有发展潜力的国际市场。台塑河静钢铁项目是中冶开拓海外市场取得的又一重大项目，对于中冶充分发挥工程技术优势，推进海外战略，提高工程管理水平，提升海外市场影响力意义深远。　　沈鹤庭和林信义在交流时表示，中冶集团和台塑集团双方将积极配合，集中优势资源，实现项目各项目标，努力把河静项目建成世界钢铁项目中的标杆。双方也将以此为起点，为未来更深层次更广阔领域的合作和发展奠定坚实基础。