后生产了薄膜和塑料。
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并购必将加强派克-汉尼芬公司在亚洲的影响力及生产能力。濂先生说：对Rayco技术公司而言，这是一个向前迈进的新机会；对双方而言，都是一次新机遇。他还补充说，目前的管理团队将全力支持并购和整合，并期待着与派克密封件公司共同成长。派克-汉尼芬公司是一家多元化产品生产企业，其产品涉及运动与控制技术及体系，年销售收入大约9亿美元。据派克密封件公司总经理HeinzDroxner先生表示，通过此次并购，该公司能够深入拓展亚洲市场，从而获得成长，尤其是在那些需要高品质产品的产业以及需要独特密封技术的重大应用中。Low-Cost Programmer（塑胶） 低成本程序设计器
作为金属的替代品，工程塑料可以解决以上几种挑战。在很多情况下塑料部件成本更低，与钢制或铝制部件相比较轻，从而减轻整个车身的重量，同时进一步降低油耗和排放。在欧洲，汽车平均使用2公斤的聚酰胺。像在大众高尔夫这种高产量的中型车中的使用量达25公斤，宝马1系列甚至达到了28公斤。而相比之下汽车的平均使用量只有5-6公斤。这表明，汽车制造商在成熟应用中以聚酰胺代替金属的潜力巨大，而其它汽车制造商早在多年前即已将其形成一种标准。
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20世纪80年代，相容剂技术开发成功，推动了塑胶合金的发展，世界各国相继开发出塑胶/PE、塑胶/PP、塑胶/ABS、 韧性，抗冲击。塑胶原料可以使用方便的消毒方式进行消毒（蒸汽、干燥热力、乙醇和Y射线），并且制造塑胶原料的原材料成分符合欧盟及美国FDA关于食品应性的规定，这些特点使之适在、制药和食品加工业得到非常普遍应用。
PBT具有较高的刚性性能，纤维有的蓬松性和卷曲值。PBT表面硬度高，在湿态下还具有极好的保形性。PBT主链结构中有较长的亚甲基链段，因而其玻璃化温度、熔点均较PET低，但由于PBT又具有较强的结晶性能，其结晶速度比PET快1倍，生产过程中采用与PET切片类似的干燥工艺，切片不会粘结。PBT的临界表面张力较低，因而抗污能力较强。PBT的杨氏模量低于PET，与P：相似，所以其纤维及产品手感柔软，纤维容易卷曲。
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铁厂废水，冶金废水，洗煤废水等的污水处理效果。汽车内饰追求的重要目标包括美观、低气味、机械性能、耐热、耐候等。汽车材料能够满足各种内饰部件的使用要求，材料具备以下条件：
目前，英国境内23周之前出生的早产婴儿大概有三分之一的概率能存活下来。然而，这些幸存下来的婴儿中，有9%的可能性会在未来遭遇慢性肺部疾病，以及其他由于出生时器官不够成熟导致的问题。美国费城儿童胎儿研究的主观阿兰弗雷克(：lanFlake)说：“未来我们的系统或许能为极端早产的婴儿提供一种新的技术，避免他们换上严重的疾病。”“这些婴儿迫切需要某种桥梁，将母亲的子宫和外部世界连接起来。如果我们可以开发出一种“外子宫”系统，维持婴儿在几个星期内的成长和器官成熟，我们能极大地改善这些早产儿的状况，”弗雷克补充道，“这一系统具有很大的潜力，将远远超过目前中为23周时出生的婴儿所做的一切。
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杜邦公司了熔体丝纺新技术，将聚酚胺66加热融化，经过滤后再吸入泵中，通过关键部件（喷丝头）喷成 塑料热铆接技术--用来连接由不同材料制造的制件，使热固性塑料与热熔性塑料制件间实现相互连接，或使塑料制件与金属连接；是利用模塑件上预留固有的塑料铆柱、肋翼、立筋，对应穿过冲压成形金属板结构上预制孔压紧，金属表面凸出部分铆柱（热桩）在受控热融软化后再用特制金属成型铆头压紧冷却重新成型并夹紧，利用特定形状的铆头可以实现塑料铆柱的埋头铆接（齐平铆接）、半球铆接、圆弧翻边铆接、立筋肋条状铆接、机械锻压、折边镶嵌包覆等，实现不同材质的材料机械铆合组装在一起的连接方式，连接部位不易脆化、美观、牢固、密封性好，从而实现结构的化设计，充分利用各种材料的机械特性组合，极大地提高整体组件的性能，整体结构耐冲击，从而达到完配合，尤其适合于长期机械振动、环境温度及湿度变化范围大，自然环境极其恶劣的场合。
