塑胶的交联方法有热交联和化学交联两种，以热交联为主。热交联的交联温度为150~350℃，低于150℃不发生交联，高于350℃发生高度交联，反而导致加工困难。
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塑料焊接又称热熔粘接，是热塑性塑料连接的基本方法。利用热作用，使塑料连接处发生熔融，并在一定压力下粘结在一起。常用的焊接方法有热风焊接、热对挤焊接、高频焊接、超声波焊接、摩擦焊接等。塑料溶剂焊接利用有机溶剂（如丙酮、三氯、二甲苯等）将需要粘接的塑料表面溶解或溶涨，通过加压站接在一起，形成牢固的结头。一般可溶于溶剂的塑料都可采用溶剂粘接。：BS、聚氯乙烯、有机玻璃、聚苯乙烯等热塑性塑料都可采用溶剂粘接。车、电子、电气械、纺织、体育用品、办公用品、家电部件等行业。
美国新泽西MOORESTOWN消息，LiquaJetLLC是一项新型喷射研磨技术，它将改变工业面貌，敞开大门提供无限的产品创新和提高机会。次，像聚合物和塑料等以前被认为无法碾磨或难以磨碎的化合物可以被碾磨的比以往任何时候都细小。LiquaJetLLC是JetPulverizer公司六十多年在喷射研磨技术和改进精细粉末的加工解决方案的的经验成果。LiquaJetLLC技术是一种高强度喷射研磨处理过程。
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与372有机玻璃的熔接性良好，制成双色塑件，且可表面镀铬，喷漆处理；耐低温、耐化学药品性、机械强度和电气性能优良，易于加工，加工尺寸稳定性和表面光泽好，容易涂装、着色，还可以进行喷涂金属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能。由于塑胶原料的特性结合了其三种组分的特点，使其具有优良的综合性能，成为电器元件、家电、计算机和仪器仪表的塑料之一。
单分型面注塑模开模时，动模和定模分开，从而取出塑件，称单分型面模具，又称双板式模。它是注塑模具中简单基本的一种形式，它根据需要可以设计成单型腔注塑模，也可以设计成多型腔注塑模，是应用广泛的一种注塑模。双分型面注塑模双分型面注塑模有两个分型面，与单分型面注塑模具相比较，双分型面注塑模具在定模部分增加了一块可以局部移动的中间板(又叫活动浇口板，其上设有浇口、流道及定模所需要的其它零件和部件)，所以也叫三板式(动模板，中间板，定模板)注塑模具，它常用于点浇口进料的单型腔或多型腔的注塑模具，开模时，中间板在定模的导柱上与定模板作定距离分离，以便在这两个模板之间取出浇注系统凝料。
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聚丙烯酰胺是由乙烯酰胺基和乙烯基阳离子单体丙烯酰胺单体，水解共聚而成。分子链上既有阳电荷，又有阴 污性影响很小。
其他根据需要可在触摸屏上显示温度曲线。由于模具中的四路温度控制有软启动功能，从而使模具在开机时温度缓慢上升，避免了对模具的热冲击，延长模具寿命。所有操作均在触摸屏上完成，实现各参数设定与显示，以及各路输出的启停。面板设有急停按钮。总结实际运行表明，该系统完全满足工艺要求。以先进的PLC控制系统取代传统的仪表系统后，不仅大大提高了设备运行可靠性和控制精度，简化了系统接线，而且以液晶显示屏提升了人机界面的美观度，更重要的是帮助设备厂家提高了产品的技术档次，增加了产品的附加值。
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为了增强塑胶同其它材料（包括工程塑料）的竞争力，扩大应用范围，提高市场占有份额，从提高制品性能、降 ”当然，这并不能使汽车制造商满足C：F标准(至225年，燃油经济性从217年的36.6英里/加仑提高到54.5英里/加仑)，但Hardy指出：“降低汽车零部件的重量在满足强制性燃油经济标准上虽然不占主导地位，但也会起到重要作用。”舒尔曼P：/PP改性料已应用于气窗等汽车零部件，来减轻重量金属是汽车过重的主要原因，但金属材料供应商也在努力开发高强度钢以及铝合金、镁合金等轻量化替代材料。Hardy提到，塑料在某些汽车件中已经成功取代金属，尤其是玻纤增强聚酰胺。
