应用的日本扩大到其它和地区。
南京东爵 DJSilicone NE-C-1/NE-C-1U 硅酮 易加工工业材料原厂介绍：
轻量化不再只靠铝合金塑料尾门板已经研发成功钢材代替品贵虽然铝合金材料相比之前已经亲民很多了，但造价成本仍远高于传统的钢材。昂贵的碳纤维材料和铝合金都能做到在同样强度的情况下远低于钢材的重量，所以在使用铝合金车身，车身售价能免上升，往往是站到豪华车行列。NSX是全铝车身跑车，在售款除了奥迪：JaguarXJ，以及新成员TeslaModelS。其中JajuarXK是一部将轻量化做到的车型，全铝车身成功14公斤。模具和塑铸成形简单，轴承装配方便，容易实现自动化控制。
使用了两种不同刚度的弹簧，对每种刚度的弹簧都施加了多种不同的初始压力。化学发泡剂也在本次试验的评估内容里，因为化学发泡剂的优势在于不用对工具进行任何改变。该方法的理论依据是在较厚的区域也是可能产生收缩的区域发泡，发泡过程会产生足够的局部压力以阻止收缩。当然，在发泡过程中只能使用少量(.25%)的发泡剂(SafoamRPC-4)，以免形成裂纹损伤部件表面。通过加工过的凸柱注射氮气来试验气体辅助成型，氮气在通常容易出现收缩的区域形成气泡，这样可以去除该区域的材料用气泡里的气体来填充该区域。
南京东爵 DJSilicone NE-C-1/NE-C-1U 硅酮 易加工工业材料原厂特性：
应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。由美国化学家卡罗瑟斯和他的科研小组发明的。液黏稠时停止通N2，继续反应2h后得到白色透明胶体，将胶体于60C下干燥至恒重，粉碎，即得阳离子聚丙烯酰
除了对主流道衬套提供足够的冷却外，主流道衬套上进料口的直径应尽可能小，并且又能适时充满型腔。但在此没有普遍适用的规律，因为型腔的充满是取决于诸多因素的.主流道应该有1.5的脱模斜度。脱模斜度较大，可使主流道从主流道衬套里容易脱出，但是当主流道较长时会导致其直径较大，且因此需要比较长的冷却时间。注射成型机喷嘴的出口直径应比主流道衬套孔径小.5mm，这样在主流道的顶端不会形成凹槽妨碍主流道凝料的脱出。
南京东爵 DJSilicone NE-C-1/NE-C-1U 硅酮 易加工工业材料原厂性能：
C：塑胶的耐气候性、耐辐射性良好，具有优异的阻燃性，能熄灭火焰而不再继续进行燃烧。其燃烧等级达到UL94V-0级水平。塑胶塑胶原料是防火安全性的特种塑料之一。Grilamid 1S (PA1010)Grilamid 2S (PA610)
日本技术研究组合BE：NS研究所开发出了由纤维元件构成的接触检测薄膜。通过编织具有功能性的纤维元件，实现了压力及位置检测功能。可用于人工皮肤及身体传感器等。该研究所在7月举办的“第2届微机械/MEMS展”上公开了试制系统。接触检测薄膜使用的纤维元件首先在尼龙丝表面上形成导电膜，然后再在其上形成绝缘膜。导电膜采用透明的导电性高分子聚乙撑二氧噻吩（PEDOT），绝缘膜采用聚对二甲苯（Parylen。
南京东爵 DJSilicone NE-C-1/NE-C-1U 硅酮 易加工工业材料原厂应用：
管材中的应用管材生产中常遇到的问题：管材内外表面毛糙----挤出不稳定、制品带有焦粒,变色----挤出温度过高、管材起皱----挤出不稳定、管壁厚度不均----口模各点温度不均、管材口径大小不同、制品带有杂质----料温过高。日本Sunstat、Sunnex公司研制的单组分和双组分水性聚氨酯胶粘剂已用于汽车内饰。随着亚洲市场地位的提高，全球胶粘剂的也逐渐东移，已成为世界胶黏剂生产和消费大国。在胶黏剂市场，多数通用型产品供大于求的局面没有改变，而部分高性能、高品质胶黏剂及胶黏制品需求量增加，如用于电子电气、精密仪器仪表、汽车、航天等行业的产品。在本届的21聚氨酯峰会——车用聚氨酯产业链论坛上，来自江苏汉商聚氨酯原材料有限公司水性及粘合剂部的经理龙伟，将详细介绍汽车内饰用聚氨酯胶粘剂的技术研究。
