MUBEA 弹簧 TRT®-悬挂支撑管 气门弹簧
穆贝集团（Mubea Group）是汽车产品开发和制造领域的全球市场，这些产品具有独特的功能，可以减轻车辆重量并通过降低二氧化碳排放量来保护环境。
我们致力于实现可持续的业务增长，为客户，员工，股东和环境创造价值。 作为家族企业，我们旨在实现长期的财务稳定和盈利能力。
我们致力于到2020年成为全球100强汽车供应商之一，这是我们对技术创新和运营的关注。我们的技术知识也应用于一般行业的产品。
我们旨在通过我们长期提供个性化职业的，价值，积极性，高技能和多元化的人才来实现这一目标
发动机
气门弹簧是气门机构的组成部分。气门机构基于往复运动原理控制内燃机中的气体或电荷交换。凸轮轴通过偏心凸轮沿气门的轴向运动围绕纵轴旋转。气门弹簧负责在整个发动机转速范围内确保气门和凸轮之间的摩擦连接。高强度材料和简化的生产工艺节省了安装空间和成本，并使气缸盖的重量减少了多达10％。
当今的乘用车发动机辅助设备通常由多V带驱动。这些会受到温度和年龄引起的长度变化的影响，并且容易出现发动机循环不规则和振动。如今的附件驱动器中使用了自动皮带张紧器系统，以补偿皮带长度上的差异，减轻皮带振动并确保可靠的动力传递。
恒定张力软管夹是由硬化弹簧带钢制成的自锁密封组件。它们为冷却剂和加热回路以及伺服系统，燃油输送系统，进气系统和增压空气系统中的软管颈连接提供了安全且免维护的密封
20多年来，Mubea一直在开发和制造带减振器的皮带张紧器，用于汽车发动机的附件驱动器。 去年，持续增长使Mubea成为欧洲第二大张紧器制造商。 为了满足全球客户的需求，我们运营着三个生产基地：Zebrak工厂（捷克共和国），太仓（中国）工厂以及Ramos（墨西哥）
典型的附件驱动器中的机械皮带张紧器（蓝色）示例，带有曲轴，交流发电机和空调压缩机
量身定制的轧管悬架支撑管
麦克弗森悬架支柱中的非均匀应力的补偿如下：
可变壁厚
TRT®-悬挂支撑管
革新
TRT®用于McPherson悬架支撑管
通过使管壁厚度分布适应负载来减轻重量
减轻体重的可能性高达20％
减少簧下质量
夹紧时的截面模量增加
焊接区
体重中立性增加的潜力
MUBEA 弹簧 TRT®-悬挂支撑管 气门弹簧
一旦将Mubea夹具安装在软管接头上，就无需再随着时间的流逝而重新扭紧或重新调整夹具（与典型的螺丝型夹具相比）。
夹紧力
特征与构造
产品范围
装配工具/装配辅助
全球足迹
测验设备
材料与防腐
生产
应用领域
标准和规格
联系
您现在的位置：Mubea»产品和技术»汽车»发动机»气门弹簧
气门弹簧
凸轮轴和气门弹簧是动力总成中的组件。气门机构控制内燃机中的气体交换循环。凸轮轴的旋转运动通过偏心凸轮转换为气门的平移运动。气门弹簧的要求是在整个发动机转速范围内确保气门和凸轮的接触。
市场地位
设计
测试
材料
生产过程
MUBEA阀门弹簧线制造穆贝集团（Mubea Group）是汽车产品开发和制造领域的全球市场，这些产品具有独特的功能，可以减轻车辆重量并通过降低二氧化碳排放量来保护环境。
我们致力于实现可持续的业务增长，为客户，员工，股东和环境创造价值。 作为家族企业，我们旨在实现长期的财务稳定和盈利能力。
我们致力于到2020年成为全球100强汽车供应商之一，这是我们对技术创新和运营的关注。我们的技术知识也应用于一般行业的产品。
我们旨在通过我们长期提供个性化职业的，价值，积极性，高技能和多元化的人才来实现这一目标
发动机
气门弹簧是气门机构的组成部分。气门机构基于往复运动原理控制内燃机中的气体或电荷交换。凸轮轴通过偏心凸轮沿气门的轴向运动围绕纵轴旋转。气门弹簧负责在整个发动机转速范围内确保气门和凸轮之间的摩擦连接。高强度材料和简化的生产工艺节省了安装空间和成本，并使气缸盖的重量减少了多达10％。
当今的乘用车发动机辅助设备通常由多V带驱动。这些会受到温度和年龄引起的长度变化的影响，并且容易出现发动机循环不规则和振动。如今的附件驱动器中使用了自动皮带张紧器系统，以补偿皮带长度上的差异，减轻皮带振动并确保可靠的动力传递。
恒定张力软管夹是由硬化弹簧带钢制成的自锁密封组件。它们为冷却剂和加热回路以及伺服系统，燃油输送系统，进气系统和增压空气系统中的软管颈连接提供了安全且免维护的密封
20多年来，Mubea一直在开发和制造带减振器的皮带张紧器，用于汽车发动机的附件驱动器。 去年，持续增长使Mubea成为欧洲第二大张紧器制造商。 为了满足全球客户的需求，我们运营着三个生产基地：Zebrak工厂（捷克共和国），太仓（中国）工厂以及Ramos（墨西哥）
典型的附件驱动器中的机械皮带张紧器（蓝色）示例，带有曲轴，交流发电机和空调压缩机
量身定制的轧管悬架支撑管
麦克弗森悬架支柱中的非均匀应力的补偿如下：
可变壁厚
TRT®-悬挂支撑管
革新
TRT®用于McPherson悬架支撑管
通过使管壁厚度分布适应负载来减轻重量
减轻体重的可能性高达20％
减少簧下质量
夹紧时的截面模量增加
焊接区
体重中立性增加的潜力
