LV214是由德国汽车制造商奥迪股份公司、宝马股份公司、戴姆勒股份公司、保时捷股份公司和大众汽车股份公司的代表制定的汽车标准。对于几乎所有**到 X 级供应商来说，它都是*先进的。LV214 标准在技术上仍处于草案形式，但包括 Lumberg、JAE、Schleuniger、TE Connectivity 在内的连接器公司已经提供满足该标准目标的产品。

设备简介：

LV214标准微动摩擦试验机源于微动其运动通常小于0.005英寸（0.127毫米），在适当的情况下，几乎所有会氧化的材料都有微动腐蚀的危险。而电子连接器在与设备互连过程中，往往会出现微动腐蚀的问题，从而引发多种问题，影响连接器的性能，

LV214标准微动摩擦试验机源于微动其运动通常小于0.005英寸（0.127毫米），在适当的情况下，几乎所有会氧化的材料都有微动腐蚀的危险。而电子连接器在与设备互连过程中，往往会出现微动腐蚀的问题，从而引发多种问题，影响连接器的性能，
一、电子连接器互连中产生微动腐蚀，会导致连接器出现反复的热漂移问题，大大影响连接器的性能。

二、电子连接器互连中产生微动腐蚀，影响着连接器的数字信号、模拟信号、功率、机械系统等性能的正常工作，严重的还会导致连接器当场失效。

此外，为了于减轻微动腐蚀的问题，应考虑连接器的设计因素，以减少微动腐蚀的可能性，还可以进行测试以评估微动腐蚀的敏感性问题，从而进一步的改善这些因素。

LV214解决了压接力监视器识别端子的能力。在汽车线束中，兼容端子必须具有一定的压接力特性，以便监控器可以检测错误模式并监控压接端子的质量，确保对压接施加足够的压力。

LV 214针对的是单独放置压接端子的连接器的虚拟外壳。然而IDC 技术与端子底座形成一个单元。因此，由于系统的设计，某些迎合外壳或单独压接端子的测试组无法进行测试。

接插件微动摩擦的原因：

造成连接器磨损的原因主要有两个，一是每次连接器插拔时发生的磨损，此时插头和插座的接触面相互滑动。第二是在连接器的使用期间，由于微动运动而发生的磨损。微动运动是由机械干扰或热膨胀失配力引起的小尺度运动，幅度包括几微米到几十微米。可以说，连接器只要使用，就必然会出现插针磨损。为了尽量减少磨损，在连接器设计和制造时，厂商会特别考虑到插针硬度。插针材质与电镀材质的硬度越高，越耐磨损，其使用寿命也能够相应增加，同时也是需要对其进行微动摩擦测试。

连接器插针的磨损在使用中是无法回避的问题。每当连接器进行接插工序时，产生的磨擦都会逐渐去除为插针提供腐蚀保护的接触涂层，随着涂层的缺失，连接器的性能也会越来越差。