海峡公司自2008年创立以来,在经营过程中始终坚持“以诚信立企”, “以质量为本”，“以服务取胜”,树立了良好的企业形象，立足于珠三角.展望未来;海峡人将沿着质量加规模式的发展道路进行,遵循“科学发展、追求卓越”的企业精神，以充分发挥企业的质量、创品牌、立国内市场为支撑，朝着“打造中国最有影响力的金属材料企业”目标奋力前进！

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日本弹簧钢：SUP6  SUP7  SUP9  SUP9A  SUP10  SUP11A  SUP12 SUP13  SUJ2  SUJ3  SUJ4  SUJ5  SUP10-CSP  SK55-CSP  SK85-CSP  S70C-CSP  S65C-CSP  S60C-CSP  S55C-CSP  S50C-CSP

韩国弹簧钢：SPS1  SPS3  SPS4  SPS5  SPS5A  SPS6  SPS7  SPS8 SPS9  STB1  STB2  STB3  STB4  STB5  SH590P  SH590S

瑞典弹簧钢：1770  1774  1778  1912  1914 1922  1926  1940 1957  1973

英国弹簧钢：38Si7  45SiCrV6-2  46Si7  46SiCrMo6  50SiCrMo6 51CrV4   52CrMoV4  52SiCrNi5  54SiCr6  54SiCrV6   55Cr3 56Si7  56SiCr7  60Cr3  60CrMo3-1  60CrMo3-2  60CrMo3-3 60SiCrV7  61SiCr7  251A85  251A60  251H60  525A58  525A60 525H60  525A61  658A57  658A57  704A60  705A60  705H60 735A51  735H51  735A54  805H60  925A60  251A85  251A60 251H60  525A58  N525A60  535A99  805A20  832H13

德国弹簧钢：C67S  CK67  C75S  CK75  C85S CK85  C100S  CK101 38Si6  38Si7  46Si7 51Si7  56Si7  55Si7  1.1231  1.1248 1.1269  1.1274  1.5022  1.5023  1.5024  1.5025  1.5023 1.5028  1.5029  15142  1.5225  1.7102  1.7103  1.7106 1.7018

美国弹簧钢：ASTMA228  ASTMA227  ASTMA679  ASTMA229  ASTMA231 ASTMA232  ASTMA878   ASTMA401  AISI302  ASTMA313  AISI316 ASTMA313 AISI631  A-286  Inconel718  InoconelX-750  AMS5698  AMS5699   AISI1050   ASTMA682  AISI1074

中国弹簧钢:65  70  75  80  85  65Mn  55Si2Mn  60Si2Mn  60Si2MnA  60CrMnA  50CrMn 55CrMnA   50CrVA   60CrMnMoA  100CrMn6  100CM6  100CrMn7  100CrMnMo8  100CrMo7-2   100CD7 100CrMo7-3   100CrMo8-3   C48E3   C54E4   C55E3  C70E3  X12MoCrNi4-4-3    X46Cr13    X75WCrV18-4-1    X82WMoCrV6-5-4   Z85WDCV6   X89CrMoV18-1   X 105CrMo17  Z100CD17

国际标准弹簧钢：38Si7   46Si7   51CrV4  52CrMoV4   55Cr3 55SiCr6-3   55SiCrV6-3   56SiCr7   60Cr3  60CrMo3-3   60Si8

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汽车钢板弹簧（automobile leaf springs），又有叫叶片弹簧，北方地区俗称钢板。

　　一、汽车钢板52SiCrNi5弹簧作用。

　　钢板52SiCrNi5弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，非独立悬挂大多采用钢板52SiCrNi5弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。

　　钢板52SiCrNi5弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金52SiCrNi5弹簧钢片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

　　当钢板52SiCrNi5弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各52SiCrNi5弹簧钢片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板52SiCrNi5弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

　　主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。52SiCrNi5弹簧钢为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙，有些悬架中的钢板52SiCrNi5弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

　　扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩，目前适用于中大型的货卡车上。

　　二、生产工艺

　　一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工艺采用下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺。

52SiCrNi5弹簧钢的性能要求

　　　弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求52SiCrNi5弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度，在工艺上要求52SiCrNi5弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等碳素52SiCrNi5弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金52SiCrNi5弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金52SiCrNi5弹簧钢。近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，52SiCrNi5弹簧钢延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。

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