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    创新(innovation)是当代企业生存与发展的基本要素和重要特征。1912年，美国哈佛大学熊彼特教授第一次把创新引入了经济领域。他认为创新就是要建立一种生产函数，实现生产要素的从未有过的组合[3]。根据熊彼特的创新理论，创新是对新产品、新过程的商业化及新组织结构等进行的搜寻、发现、开发、改善和采用的一系列活动的总称[4]。创新作为“第三利润源”是现代企业的根本特征之一，其创新领域的确定及创新方式的选择，对于现代企业的可持续发展意义重大。

    对于物流服务业而言，自主创新就是指物流服务企业依赖自身所具有的能力和资源，或集成和应用各种物流技术知识，在物流市场上获得竞争优势的各种创新活动的集合。物流服务企业自主创新的类型包含三种：原始创新(original innovation)、集成创新(integrated innovation)及技术引进消化吸收再创新。所谓原始创新指物流企业在创新过程中，在一个相对较长的时期内，通过自身不断努力，攻克技术难关，实现技术突破，并依靠自身能力实现创新成果产业化，最终实现企业预期目标的创新活动。例如全球定位系统(GPS)、射频标识技术(RFID)、条形码技术、激光导引自动车技术(AGV)等都是原始创新。原始创新强调的是标新立异：人无我有，人有我新。所需要的核心技术来源于企业内部的技术突破，依靠自身力量，通过独立的研究与开发活动而获得，这是该创新类型的主要特点。

    集成创新是在系统集成思想的指导下，运用集成方法将创新要素优化整合，创造出满足市场需求的技术和产品，并实现成果市场化的创新过程。集成创新比原始创新简单，借鉴整合了现有技术和其他行业技术。例如，昆船公司集成创新的激光自动导引车(LGV)，其导航定位、交通管理、车辆调度、信号采集、故障诊断等都是信息化的。LGV集成了瑞典、德国、芬兰、美国、瑞士、日本等世界一流厂商的软硬件技术。昆船公司运用集成创新的思路和方法精选了如SIEMENS、ROCKWELL、IBM、HP等的关键零部件和关键软件，自己开发单机、系统软件，开展系统设计，实现了企业部分物流技术的跨越式发展。

    技术引进消化吸收再创新是在引进国外先进技术基础上，经过学习、分析和研究，整合企业资源实现从技术引进到消化吸收再到二次创新的创新实现过程。例如，天津保税区努力营造便捷高效和国际化的物流运营环境，吸引了跨国物流公司纷至沓来，美国UPS、丹麦马士基等跨国物流公司在保税区建立区域性物流中心和采购中心，把先进的物流理念、运作经验和市场渠道带到天津，成为推动天津现代物流服务业快速发展的强大引擎。在消化吸收基础上，保税区又创新运作模式、服务方式，推出符合国际运作规范，适合中国国情的现代物流运作方式，着力构建海、陆、空多式联运体系。

    这三种创新方式既彼此独立，又相互联系、相互渗透。在保证异质性和持续性提高的前提下，实现创新方式的重新组合可以更好地实现持久差异化战略。