发动机运输防锈
发动机下线包装后，根据运输距离长短，存放时间长短，采用不同的防锈包装方式与防锈材料。防锈袋可以采用 防锈袋可以采用立体防锈袋，方底防锈袋，或者平口袋，内折袋均可。防锈袋内放入500克蒙脱石干燥剂或者100克Dry Hero 干燥剂，VCI气相粉末袋。采用电工扎带或者胶带封口。
发动机运输如果采用周转箱运输，可以在底部破损穿钉的位置，放一包干燥剂吸收潮气。这样，防锈袋虽然局部破损，仍然可以保持较好的防锈功能。
发动机长期存放防锈
发动机长期封存防锈，一般指发动机存放超过2年以上，启封后不生锈。需要考虑的不仅仅是不生锈，同样要que保容易启封，去除防锈材料，也就是打开发动机包装后，经过简单的处理，发动机可以快速使用。
防锈方案如下
1. 发动机整体喷涂RK101KV碳氢气相防锈剂，
2. 在燃气排气系统，从涡轮增压器按照比例打入，一定量的RK101KV碳氢气相防锈剂
3. 放置蒙脱石干燥剂1000克/台发动机，
4. 防锈袋可以采用立体防锈袋，方底防锈袋，或者平口袋，不建议采用防锈内折袋
5. 防锈袋封口采用电工扎带从上面扎紧，不建议采用胶带封闭防锈袋
我们能总结一下，发动机防锈中，正确的防锈袋使用方法：
1. 防锈袋采用电工扎带对que保长期防锈非常有关键
2. 防锈袋与干燥剂共同使用，用于长期封存防锈
3. 在5个发动机防锈环节使用防锈袋，具有防潮，防尘，保持清洁度的作用。
4. 防锈袋适用于发动机外部或者表面金属防锈，同时需要配合RK101KV这种气相防锈剂进行深层或者内部金属防锈
5. RK101KV碳氢气相防锈剂与LAC147H水基防锈剂，配合10丝以上厚度的PE塑料袋进行协同防锈，与vci防锈袋形成互补作用
6. 对于超过12个月的发动机防锈，每2个月，打开防锈袋，检查发动机是否有生锈。
7. 打开防锈袋以后，检查干燥剂的吸湿状况，如果吸湿饱和，需要加入新的干燥剂。检查的方法，如视频所示。如果吸湿率达到200%，就可以断定Dry Hero干燥剂已经失效
8. 防锈袋的主要材质是聚乙烯，如果采用低密度聚乙烯PE，线性低密度聚乙烯LLDPE，添加10%的茂金属，经过三层共挤防锈膜吹膜机组生产，防锈膜袋保持较好的抗穿刺性和拉伸性能，抵抗潮气和氧气的进入。
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