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河南商丘夏邑电加热蒸汽发生器在混凝土蒸养方面的应用:

我们知道，冬天的时候，筑路修路，和一些铁路工程上，都需要高温蒸汽进行养护工作，因为冬季气温低，在这种情况下，路面很容易开裂，影响工程质量。选用电蒸汽发生器蒸养桥梁，就完全不用担心这个问题了。
 
混凝土，是指由胶凝材料将骨料胶结成整体的工程复合材料的统称。
 
生物质蒸汽发生器通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝

土，它广泛应用于土木工程。
 
混凝土养护蒸汽发生器主要对T梁、箱梁、连续梁、道路施工、预制梁等进行蒸汽养护，尤其在寒冷的冬季，气温低，水分蒸发快，混凝土养护蒸汽发

生器的重要性就不言而喻了。
 
①混凝土的养护包括自然养护和蒸汽养护。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土

暴露面进行紧密覆盖(可采用蓬布、塑料布等进行覆盖)，防止表面水分蒸发。暴露面混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整

后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
 
混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，静停期间应保持环境温度不低于5℃，灌注结束4小时且混凝土终凝后方可升温。升温速度不大于10℃/h，恒温期间混凝土的内部温度不宜超过60℃，zui大不得超过65℃，恒温的养护时间应根据构件的脱模强度要求、混凝土配合比以及环境的温

度来制定。降温的速度不能大于10℃/h。应严格控制养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。
 
②混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用洒水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，今年5月，部分企业完成了环保设施的升级改造，但经环保部门检测，这些企业的脱硫设施依然不稳定，因此直到目前所有企业仍处于停产状态。在此期间，县委县经多方论证，痛下决心决定撤出巴里坤湖畔的所有化工企业，制定出台了《巴里坤哈萨克自治县化工区产能退出工作方案》（以下简称《方案》），决定通过三年时间，让化工区内符合生产要求的企业逐步退出，不符合生产要求的企业直接关停；部分煤焦化企业和转产的硫化碱生产企业搬迁进入西部产业园区或三塘湖工业园区。也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用土工布将暴

露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布包裹。包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包裹

保湿养护时间。在后期的梁体养护过程中，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。
 
③混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温(寒季)隔热(夏季)措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
 
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电蒸汽发生器是一种利用电加热管工作，产生高温蒸汽的热能设备，有12千瓦，18千瓦，24千瓦，36千瓦，48千瓦，54千瓦，72千瓦多种型号可供选

择，产气量从10公斤到100公斤，满足不同长度、大小的桥梁、T梁、涵洞、桥墩蒸养。十多年来，从汽车零部件到传统汽车整车，乃至发展新能源汽车，南海一步一个脚印，上演了汽车发展的“三部曲”。据了解，本世纪初，随着本田、丰田、日产三大日系品牌在广州落户，南海逐渐开始吸引日系汽车零部件企业落地。2002年，本田汽车用品（广东）有限公司落户南海，此后丰田纺织、爱信精机、旭硝子汽车玻璃等一批500强项目纷纷在南海投资建厂，形成了完善的汽配产业链。在汽车零部件产业发展的同时，南海整车制造稳步前行。
 
新型全自动电加热蒸汽发生器还可以用于桥梁,路桥,公路,道路,高速公路,铁路,铁道,高铁,高速铁路,地铁等浇注双T梁,浇筑箱梁,灌注连续梁,浇灌盖

梁,灌筑板梁,桥墩,砼,现浇梁,预制梁,铁道轨枕轨道板,水泥管,排水管,涵洞隧道,框构桥,砼空心砖等很多混凝土构件的蒸汽养护节能，电加热蒸汽发生器

，只需要在工地上搭建一个小型蒸汽养护棚，蒸养棚的外面采用防高温的帆布或者油布盖住，这样可以有效防止蒸汽散失，然后将T梁养护蒸汽发生器产生gbljflgll/。

的高温蒸汽导入棚内即可对T梁进行养护，尤其是寒冷的冬天效果特别别明显！

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