方法对内压作用下局部减薄弯头的极限载荷进行了系统地分析和计算，得出局部减薄弯头的极限压力与局部减薄的直管不同，弯头的极限压力不仅取决于局部减薄大小，还与局部减薄位置和弯曲半径有关，如采用局部减薄直管的计算方法评定弯头，则会得出不安全或过于保守的结果;同时减薄宽度对极限载荷的影响也不可忽略。在有限元分析的基础上给出了局部减薄弯头极限压力的计算公式，公式计算结果与有限元计算和实验结果都相当吻合并偏安全，计算公式可以实际应用于局部减薄弯头的安全评定，补充了该项研究的空白。
通过有限元分析，研究了在内压下多局部减薄之间的相互干涉效应，研究表明多局部减薄的相互影响不仅与间距有关，还与减薄深度有关。指出减薄深度较浅时，轴向局部减薄间距大于2倍壁厚，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同;当减薄深度较深，轴向局部减薄间距大于4倍壁厚时，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同，补充了现有研究的不足。
通过有限元计算，研究了相连直管对弯头极限弯矩的加强作用，指出与弯头相连的直管会使弯头的极限弯矩增大，弯曲半径不同时，弯头极限载荷增加量不同。当相连直管长度大于3倍管径时，直管对弯头的强化作用不再增加。该项研究补充了直管对弯头加强作用研究的不足。通过有限元分析详细研究了局部减薄对弯头极限弯矩的影响，得出面内弯矩作用下局部减薄弯头极限弯矩的大小与减薄位置、减薄尺寸及弯曲半径有关。研究表明在弯矩作用下，几何非线性的影响是显著的。在内壁局部减薄和大变形有限元分析的基础上，给出面内弯矩作用下局部减薄弯头极限弯矩的计算公式，计算结果可以较准确并偏保守地反映出有限元计算结果，并与实验结果相符。该项研究填补了这一领域的空白。
弯头用于管道拐弯处的衔接。衔接两根公称通径相同的管子，使管路作角度转弯。以材质划分碳钢弯头，铸钢弯头，合金钢弯头，不锈钢弯头，铜弯头，铝合金弯头等。弯头可以说是掩盖各行各业的运用， 小到家庭大到企业。 每个弯头都有各自的长处和用途。楼梯扶手弯头，
气力输送总管的角落(弯头)是 容易磨损的。据统计，不锈钢弯头的运用寿命比不锈钢管件直管道部分要低500-2000倍。弯头的激烈磨损取决于沿曲线管道的粉料气流的流体力学特性。一般说来，弯头的磨损与输送空气的速度、被输送物料的磨蚀性能和粒度组成、浓度、弯头本身的材质以及角落的几许尺寸有关。钢片的磨损速度与含有钢屑的空气流同它相遇的冲击角的联系。耐磨弯头压制要求，材料：所选用资料契合GB3087、GB5310、GB713所规则的20#钢无缝钢管和钢板，12Cr1MoV钢无缝钢管，及契合要求的其他钢种制作的无缝钢管和钢板作为坯料。用带有正误差的钢管和厚度偏厚的钢板作为管件毛坯，因典管中所列管件壁厚为按实际需要的制品壁厚，因此坯料厚度应由公司依据加工办法附加减薄量后断定并查看钢材附来的技能证件。
