20#碳钢热压无缝弯头仓储-河北沧瑞管件制造有限公司

       热压弯头是将管子加热后用专业设备加工成型，然后切割加热到临界温度以上，保温一段时间后很快放入淬火剂中，使其温度骤然降低，以大于临界冷却速度急速冷却的方法制作而成的弯头。

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       淬火是将弯头加热到临界温度以上，保温一段时间，然后很快放入淬火剂中，使其温度骤然降低，以大于临界冷却速度的速度急速冷却，而获得以马氏体为主的不平衡组织的热处理方法。 淬火能增加钢的强度和硬度，但要减少其塑性。淬火中常用的淬火剂有：水、油、碱水和盐类溶液等。
       正火是将热压弯头加热到临界温度以上，使热压弯头全部转变为均匀的奥氏体，然后在空气中自然冷却的热处理方法。 正火能消除除过共析热压弯头的网状渗碳体，对于亚共析热压弯头正火可细化晶格，提高综合力学性能，对要求不高的弯头用正火代替淬火工艺是比较经济的。

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可分为国标、电标、水标、美标、德标、日标、俄标等。

热推弯头的变形特点是根据金属材料塑性变形前后体积不变的规律确定管坯直径，所采用的管坯直径小于弯头直径，通过芯模控制坯料的变形过程，使内弧处被压缩的金属流动，补偿到因扩径而减薄的其它部位，从而得到壁厚均匀的弯头。

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成形过程的加热方式有中频或高频感应加热（加热圈可为多圈或单圈）、火焰加热和反射炉加热，采用何种加热方式视成形产品要求和能源情况决定。

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Ramasay新组建的工程师与营销专家团队将在217年前，在德国格森附近的办公室启动工作。这个团队的职责就是创新。自动汽车可以采用塑料车身吗？如果可以，那塑料白车身应当使用何种紧固工艺呢？公司可能会推出一种符合要求的塑料铆钉或粘合剂。Ramasamy博士认为，创新团队必须追踪各种新兴趋势，然后拿出相应的解决方案。多年来，SEF公司的核心产品一直是点焊技术。不过，正如车身材料已经有所变化一样，相应的紧固件也已随之进化了。