VHO-F-08-A1、VHO-F-10-A2、VHO-F-12-A3、VHO-F-15-A1、VHO-F-20-A2、VHO-F-25-A3、VHI-F-26-A1、
VHI-F-30-A2、VHI-F-40-A3、VHI-F-45-A1、VHP-F-20-A1、VHP-F-26-A2、VHP-F-30-A3、VHP-F-40-A1、
VHP-F-54-A2、VHP-F-70-A3、VHP-F-86-A1、50T-07-F-R、50T-10-F-R、50T-12-F-R、50T-14-F-R、
50T-17-F-R、50T-20-F-R、50T-23-F-R、50T-26-F-R、50T-30-F-R、50T-36-F-R、50T-39-F-R、
50T-43-F-R、150T-48-F-R、150T-61-F-L、150T-75-F-R、150T-48-F-R、150T-61-F-R、150T-75-F-R、
PV2R1-06-F-R、PV2R1-08-L-L、PV2R1-10-F-R、PV2R1-12-L-L、PV2R1-14-F-R、PV2R1-17-L-L、
PV2R1-19-F-R、PV2R1-23-L-L、PV2R1-25-F-R、PV2R1-31-L-L、PV2R1-33-F-R、PV2R2-22-F-R、
PV2R2-26-F-L、PV2R2-33-F-R、PV2R2-38-F-L、PV2R2-22-L-R、PV2R2-26-L-L、PV2R2-33-L-R、
PV2R2-38-L-L、PV2R3-60-F-R、PV2R3-66-F-L、PV2R3-76-F-R、PV2R3-94-F-L、PV2R3-60-L-R、
PV2R3-66-L-L、PV2R3-76-L-R、PV2R3-94-L-L、150T-75-F-R、150T-48-F-R、150T-61-F-R、150T-75-F-R、
50T-17-F-R、50T-20-F-R、50T-23-F-R、50T-26-F-R、50T-30-F-R、50T-36-F-R、50T-39-F-R、
VHO-F-08-A1、VHO-F-10-A2、VHO-F-12-A3、VHO-F-15-A1、VHO-F-20-A2、VHO-F-25-A3、VHI-F-26-A1、
FURNAN福南PV2R1-31-FR转子和轴受单向力，液压油对策 使用温度在70度以下,可能的话---在60度以下,***是在高压之情况下从溢六阀流回的工 作油温 度***,或用加热器局部加热等均须十分注意.因高温下使用会加速氧化. 要控制污染,因工作油之污染有是会变成触媒,加速氧化. 避免水份混入工作油内,因水会使工作油变质.水份太多是会使工作油乳化. 不同---造厂之工作油不可以混用,还有同厂商---造,但品名及等不同之工作油需避免?? 混用.因会引起油中添加剂劣化. 要控制油压机器及配管之漏油,使流量达到小. 工作油之定期检查. 液压油夏天用iso-vg-46冬天用iso-vg-32 已经开始劣化的工作油,补充新油并不能使用寿命.应予全部换新.油箱筛检程式堵塞。清扫筛检程式 油箱筛检程式量器不足。使用帮浦容量2倍以上的筛检程式（100um） 油之粘度过高。更换油积，设置加热器，建议isovg32或68***液压油 在双连帮浦时、管错误。修理配管 由管空气。注油于管，查出***处并修理之 由帮浦轴对处空气。检查轴心是否对准，或更换密封件 由帮浦处空气。注油于帮浦，查出***处所 油箱里有气泡。检查回油管之配置 油面过低。加油之基准油位，双连式帮浦不可分别使用不同油箱 轮叶不能从转子沟。清洗或修理帮浦 由连轴器发出异声。连轴器破损，轴心对准***，容许---不同轴度应小于0.25mm，容许---角度误差小于0.20，建议用柔性连轴器 油箱通气孔堵塞或容量不足。清扫通气孔或交换 超过规定之回转数。检查回转速 超过规定之压力。检查压力计 轴承磨耗。修理帮浦，确认轴心是否对准 凸轮环磨耗。异常之磨耗、是油质、油中之水份、油之粘度及使用时之油温 帮浦盖上紧***。在装配帮浦、以扭力扳手正确对角渐进上紧 帮浦破损。帮浦修理 油量不足c。1、没有。添加液压油至基准油位 真空度过大、因为空气致引起空蚀现象（citation）。参照（a）项 凸轮环（cam-ring）磨耗、致内部漏油大。修理帮浦，更换新品 帮浦盖上紧***。以扭力扳手正确对角渐进上紧 油之粘度过低。更换油积，加装冷却器 轴封处漏油。1、轴封破损。交换轴封 内部漏油。修理帮浦、调查油之粘度
综合以上各种定子曲线特性，选择以典型高次曲线即5次曲线作为定子曲线的设计方案。5.4.2左配流盘v形尖槽正由于β。/β≥1，当相邻两叶片同时处于β角范围内时，由两叶片、转子、定子和侧板所围成的容积cdef图中带点部分与吸、排油窗均隔离，呈现闭死现象。假设是从吸油区转向压油区，例如在平衡式叶片泵的大圆弧k段(呈现闭死时cdef密闭容积内的油液仍坚持与吸油腔压力p,相同的低压。随着转子向前转动，一但接通排油窗口，内于压差悬殊，压油腔的高压油将在瞬间内反仲入两叶片间的容腔。使该腔压力迅猛升高，呈现所谓酌“高压回流”，构成很大的压力冲击。每转过一个β角都如比重复-次。这种周期性的高压回流液压冲击不只招致叶片泵输出流量和输出压力的脉动，更重要的是构成定子环的径向振动，从而产生噪声.并加快定子内曲面与叶顶的磨损，对叶片泵的正常工作影响***。叶片泵越是工作在高压，上述闭死现象所构成的高压回流液压冲击也越严假设两叶片间的容腔是从压油区转向吸油区,例如在平衡式叶片泵的小圆弧阶段呈现闭死时。cdef密闭容积内的油液处于同等于压油压力p,的高压。一旦接通吸油窗口，闭死容积内的高压油将在瞬间内向吸油腔，突然泄压，同样也对泵的正常工作不利，但闭死容积内储存的压力能有限且不是直接与泵的输出相通，高压回流影响程度较轻些。为了减轻闭死现象的不利影响，在配流盘窗口设计v形尖槽。配流窗口v形尖槽如图3-33所示。减缓高压回流液压冲击的v形尖槽应当开在排油窗口的进入端。当闭死容积分开吸油窗口之后，经过v形尖榴逐渐与排油窗口连通，随着转角的，v 形尖槽的通流截面积的逐渐增大而使两叶片间容的压力p逐步升高，直至完好接通排油窗口，才升压抵达压油腔的压力p,。闭死容积的升压与v形尖槽的几何尺寸有关。当v形尖楷的横截面为等边三角形时，随着v形尖槽逐渐进入两叶片间的容腔，按节流作用和油液可紧缩性计算出的闭死容腔压力p的升压如图3-34所示。其小，是v形尖槽的槽底倾角;φ是v形尖槽的范围角，φ是从尖槽算起的转角见图3-35>。v形尖槽所占的幅角在617l之间，细致数值要经过实验来肯定，有些泵为了抵达噪声的效果，宁可稍许容积效率,设计成v形尖槽跨入封油区若干度。压油窗口v形尖槽:
FURNAN福南PV2R1-31-FR转子和轴受单向力，因此，叶片在转子上安放的倾斜角只能取一个固定平均合理值,使得运转时在定子曲线上有较多的压力角接近于***值aqp=γ。由计算机对不同叶片泵所作的计算标明，为使压力角a坚持为***值，相府的叶片倾斜角0通常需在正负几度沿转子方向朝后倾斜为负>的范围内变化，其平均值接近于零度;加之从制远便当思索，所以近期的***叶片泵倾向于将叶片沿转子径向放置，即叶片的倾斜角θ=0。3.3.3我倾向的观念.新观念:叶片倾角为0.理由:观念是靠阅历得出的值，而现代经过***的计算机技术曾经能计算解诀这类复杂问题，并经过计算证明了观念的错误。观念的错误还在于:1>在分析定子对叶项的作时未考感力f,的影响，计算有害的横向分力f,使不是以反作用合力f为依据，而是以法向反力f为依据，因而得出压力角a越小越好的错误结论。理论上由于存在力f ,当压力角a=0l时，定子对叶顶的反作用合力f并不沿叶片方向作用，即并非处于有利的受力状态，这时转子槽对叶片的反力和力并不为零。2>忽视了平衡式叶片泵的叶片在吸油区和压油区受力情祝大不相同，而且吸油区叶片受力较压油区***得多的，错误地把***叶片受力的着眼点压油区而不是吸油区。叶片向前倾角0,有利于成小压力角的结论理论上只适用于压油区。相反，由图3-4b 可见，在吸油区叶片前倾反而使压力角a增大，变为a=ψ+θ，使受力情况愈加***。3.3.4叶片倾角方案选定综上，设计的平衡式叶片泵的叶片前倾角选择0 =0l。3.4定子过渡曲线方案分析与选定平衡式叶片泵定子大、小圆弧之间过渡曲线的外形和性质决议了叶片的运动状态，对泵的性能和寿命影响很大，所以定子曲线问题主要也就是大、小圆弧之间衔接过渡曲线的问题。定子曲线的设计即指的这部分过渡曲线的设计。由于定子曲线对叶片泵的排量、输出流量的脉动、冲击振动、噪声、效率和运用寿命都有重要影响，所以定子曲线是叶片泵设计的关键之一。3.4.1双作用叶片泵性能对定子曲线的恳求1>使输出流量脉动小.由上式知泵输出流星的均匀性取决于处在-一个区段定子曲线范围内各叶片径向运动速度之和能否变化，或者说取决于定子曲线相应各点的矢径变化之和dp(q)能否能坚持为常数。
VHO-F-08-A1、VHO-F-10-A2、VHO-F-12-A3、VHO-F-15-A1、VHO-F-20-A2、VHO-F-25-A3、VHI-F-26-A1、
VHP-F-54-A2、VHP-F-70-A3、VHP-F-86-A1、50T-07-F-R、50T-10-F-R、50T-12-F-R、50T-14-F-R、
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