漳州气相色谱实验室气路安装

其测量过程是测量转速的霍尔传感器和电机机轴同轴连接，机轴每转一周，产生一定量的脉冲个数，由霍尔器件电路输出。成为转数计数器的计数脉冲。同时霍尔传感器电路输出幅度为12V的脉冲经光电耦合后降为5V，保持同单片机AT89C51逻辑电平相一致，控制计数时间，即可实现计数器的计数值对应机轴的转速值。主CPU将该值数据处理后，在数码管上显示出来。本系统采用89C51中的0INT中断对转速脉冲计数。定时器T0工作于定时方式，工作于方式1。
1.组成
集中供气系统一般有高压钢瓶、气体切换装置、减压装置、阀门、管线、过滤器、报警器、终端箱、调节阀等部分组成。
2.特点：经济性和安全性
（1）经济性：建设一个集中的气瓶间可以节省有限的实验室空间，更换气瓶时不需要切断气体，保证气体的连续供应。因为使用同一气体的所有点都来自于同一气源，所以使用者只需要管理较少的钢瓶，支付较少的钢瓶租金。此种供气方式终会减少运输费用，减少退还给气体公司空瓶中的余气量，达到经济适用的目的。
（2）安全性：气源集中存储供应，保障分析测试人员在实验中免受有毒有害气体的侵害。
3.施工准备
3.1施工人员在施工前应认真核对施工设计图纸，按照图纸技术要求组织施工，严格贯彻执行有关的规程、规范及质量检验评定标准，有变动更改处与设计人员及时办理设计变更洽商，不随意更改设计图纸，重点施工部位应进行详细的施工技术交底。
3.2施工队伍进入施工现场后，听从发包方的统一安排，对现场各种成品做好保护工作，做好临时用电的安排，认真检查用电设备、配电箱、导线。
3.3材料、设备应有出厂合格证和材质证明文件、检测报告，进场后会同发包方进行质量、规格、数量等核验工作并形成书面检查记录。
4.气路管线敷设安装
4.1本工程采用的316L不锈钢管道（BA级），管道的连接方式为氩弧焊连接。
4.2管路设计规划要点：
（1）气瓶阀出口为GB标准的外螺纹形式（G5/8”），为了便于管路系统与气瓶连接，故从气瓶阀出口到管道系统应设有转换接头（气瓶接头）。
（2）为了在使用过程中容易更换气瓶，从上述气瓶接头到调节阀之间应设有耐高压的高压螺旋管。
（3）由于气瓶内部的气体压力为20-25MPa左右，使用点的压力较小，气体压力有变化，而且数值差距较大，故应在气瓶出口处设置一级减压阀，气体使用点前设置二级减压阀。
（4）每种气体的系统中应设有紧急情况下能够快速切断供气的装置，为了保证开关系统的方便快捷，本项目的开关阀采用球阀。
（5）为了防止更换器瓶时外界空气进入管路系统，应设置球阀，球阀与排空管相连，排空管应可靠连接大气，可燃性气体和助燃性气体的排空管应独立设置，排空管出口应加装防爆逆止阀以防止回火现象的发生。
（6）在易燃气体氢气和乙炔系统中，为了防止回火现象的发生，应在系统低压端（一级减压阀后）加装防爆逆止阀。
（7）气体管路系统出口处，为了便于开关系统，应设有使用点球阀。
（8）为了保证气体的纯度及管路系统的气密性，所有管道采用316L不锈钢管道，内表面经BA处理。
（9）为了便于维修和更换阀件，同时保证系统的气密性，管道与阀件的连接，应采用高压双卡套接头连接。
（10）管道固定件（管夹）应采用耐高温材料，要求坚固、轻巧、耐用。
（11）所用调节阀控制面板、出口点控制面板及所有管道上，都应粘贴有气体成分的气体标识。
（12）瓶固定架应采用ABS工程塑料。

一个8位二进制数有28=256个可能值，如果某个速度计使用8位来表示0到255公里/小时范围的速度，则速度值将以1公里/小时的间隔进行显示，因此司机总会有约0.5公里/小时的误差，这类误差称为量化误差。泰仕如果速度范围是0到127公里/小时，那么这256个可能值就被挤入一个更小的空间，误差也相应减小了一半。认为量化误差是仅有的测量误差是一个危险的错误，但也是一个常见错误。各类测量设备包括数据采集产品的产品资料和目录中一般关注几个指标：分辨率、测量范围、采样率和带宽，其中分辨率就是用来代表信号实际值的二进制数字的长度，一般从8位到24位，力博它只会影响量化误差。
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4.3施工技术要点：
（1）所有不锈钢管道两端用塑料盖密封，在进入施工现场后，安装前，方可出去塑料盖。
（2）所有管件在安装进系统前，应用高纯度氮气进行三遍以上吹扫。
（3）管道敷设时应注意平直，弯管处采用弯管器，不得徒手弯曲，切断管道时，用专用切管器操作，严禁用锯子锯断管道。管道切断后，应用专用工具处理断口，严禁用普通锉刀处理。
（4）在管道的行进路线中，每隔1.5米应设置一组管夹。
（5）管道在穿越墙体及楼板处应设置套管，套管与管道之间的间隙应采用不然材料填充密封。
（6）所有调节阀固定面板、所有出口点固定架及所有管道上，都应贴设标有对应气体的成分及浓度的气体标识。
（7）所有系统部件安装完毕后，应用高纯度氮气进行三遍以上的大流量吹扫。
（8）吹扫完毕后，用高纯度的氮气进行捡漏保压测试，测试压力应为工作压力的1.5倍。
（9）在整个施工过程中应注意施工安全，特别是高空作业时（在梯子或脚手架上施工），应有专人看护。
5.施工验收
施工结束后，我方应会同发包方进行集中供气的系统检查工作，检查的内容如下：
（1）部件材质是否符合合同中材质的要求。
（2）所有连接点是否安全可靠。
（3）管道布局是否合理、美观。
（4）气体标识是否粘贴正确、美观。
（5）管道连接是否正确。
（6）压强测试：在系统管道中充入高纯氮气，压力与工作压力相等，保证24小时目测所有部件是否有断裂及变形，管道固定架及管夹是否产生松动及脱落现象。
（7）压降测试：在系统管道中充入高纯氮气，压力为工作压力的1.5倍，保压12小时后，压力表读数变化是否小于0.25%。
（8）泄漏测试：在系统管道中充入高纯氮气，压力为工作压力的1.5倍，在系统所有部件连接处涂抹专用检漏液，每隔5分钟检查是否有气泡产生，此测试过程持续30分钟。

6.质量保证措施
6.1气体管道
（1）项目安装施工的工艺应符合以下行业标准的相关规定：工业金属管道工程施工及验收规范（GB50235-97）现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范（GB50236-2011）。
（2）项目我方派遣具有丰富经验的施工人员到现场进行安装施工工作。
（3）在满足实验要求的前提下，应尽量将各种管道的管线短、弯头少，以利于节约材料和减少阻力。
（4）在安装及检修过程中尽量不影响试验工作。
6.2施工验收阶段做到，问题无论大小，及时快速的解决和处理。
6.3在项目施工过程中，严格规范、明确线管管理人员的责任，做到责权分明，统一管理。施工现场的施工部署、质量和施工方法由现场施工员负责。材料进场检查、存放和统一调配由材料员负责，施工员配合。施工过程中的质量控制、监督由专项质检员负责。现场安全员负责施工过程中的安全教育和监督。项目部经理主要负责对工程各项措施、安排的制定和落实统一进行监督和管理。
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今天我们一起来深扒MVB协议。MVB介绍TCN是铁路列车车辆之间和车辆内部可编程设备互联传送控制、检测与诊断信息的数据通信网络。MVB为多功能车辆总线，它是列车通信网TCN的一部分，TCN网络由WTB+MVB构成。MVB是一种主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线，它将位于同一车辆，或不同车辆中的标准设备连接到列车通信。其固定传输速率为1.5Mbit/s。列车通信网络列车通信网络通常采用分层结构，根据列车控制的特点分为上下两层，每一层根据不同的特性要求相应有不同适用局部网络，包括列车总线层（WTB）和多功能车辆总线层（MVB）。